上周（9月21日—9月25日），山东省新增备案重卡充（换）电及一体化综合补能项目15个。按补能方式划分，可统计的重卡充电项目10个、充换电项目2个，其中包含2个兆瓦级超充项目、1个项目采用光储充一体化模式。重卡充电项目01ZHONG KA CHONG DIAN重卡新增充电备案项目10个。从投资主体分布看，央企1个，为国网（山东）电动汽车服务有限公司备案的德州市临邑县G104国道重卡充电示范站；地方国企2个，分别为山东兴盛基础设施投资有限公司、齐河齐通新能源科技发展有限公司，在机动车检测场地、县域配套区域布局重卡补能及光储充一体化综合服务场站；民营企业投资项目7个，在国省道干线、机动车检测中心、加油站、企业停车场租赁场地建设场站配套型充电站，项目落地济宁、德州、日照、泰安四市。重卡充换电项目02ZHONG KA CHONG HUAN DIAN上周备案2个重卡充换电项目，分别为：·日照日东新能源有限公司备案的日照市五莲县红泥崖重卡充换电项目；·山东华亮国际物流有限公司备案的电动重卡充换电站建设项目。兆瓦级超充项目03ZHAO WA JI CHAO CHONG新增重卡兆瓦级超充项目2个。分别为：·济南炎驰能源科技有限公司备案的炎驰超充-姜家口地铁站C口东重卡公共站项目；·山东中营新能源发展有限公司备案的105国道新能源重卡兆瓦超充站。应用场景04YING YONG CHANG JING国省道干线补能项目3个，其中，国网（山东）电动汽车服务有限公司批量备案2个国省道干线补能项目：·山东电动枣庄市滕州市交运集团104国道重卡公共示范站；·山东电动德州市临邑县G104国道重卡充电示范站。另有山东中营新能源发展有限公司备案的105国道新能源重卡兆瓦超充站。场站配套补能场景11个，主要依托机动车检测中心、物流园区、企业停车场、地铁站周边等场地，建设重卡充换电配套场站。油气站复合改造场景1个：汶上县顺发加油站新能源重卡快速充电站。区域分布05QU YU FEN BU从区域分布来看，日照市备案4个项目，数量领跑全省；德州市备案3个项目，数量位列第二；济宁市、泰安市分别备案2个项目，并列第三。此外，济南市、临沂市、枣庄市、淄博市等地也有项目备案。编辑：唐   恺排版：马   钰审核：于文静声明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言 (function () { if (!/MicroMessenger/i.test(navigator.userAgent) || location.hostname.toLowerCase() === 'h5.xiebanyun.com' || document.getElementById('row_content')) { return; } function updateFileLinks() { var links = document.querySelectorAll('a[href]'); for (var i = 0; i

近日，青岛市交通运输局、青岛市发展和改革委员会、山东港口青岛港集团有限公司印发《青岛港口绿色转型三年行动方案（2026-2028年）》（以下简称《方案》）。方案围绕绿色供能、绿色港区、绿色通道、智慧赋能四大体系，部署17个场景。《方案》明确阶段目标，围绕四大体系，力争到2028年，基本建成全国领先的“电为核心、清洁主导”绿色港口标杆。自发绿电达6000万度，清洁能源占比突破72%，大宗货物清洁运输比例保持90%，力争绿色燃料加注达8万吨/年，岸电接电超2000万度/年，建成能碳智能管控平台。到2030年，绿色能源自给能力稳步提升，碳排放强度持续下降，打造全国港口低碳发展与能源转型标杆。《方案》提出探索港口绿电直连新模式。抢抓港口存量负荷纳入绿电直连范围和青岛市入选全国首批新型电力系统建设能力提升试点城市等有利契机，按照“源荷匹配”原则，探索在前湾、董家口港区外围区域开发约214兆瓦风电及81兆瓦光伏项目，架设专用输电线路，为两个港区提供绿电直连供应。到2028年，力争启动港口绿电直连项目实施。《方案》明确强化港区车辆排放清洁管控。结合车辆电动化替代情况，前湾港区计划建设2座充换电设施，确保电动车辆用能保障。新增清扫车、洒水车、皮卡车等生产辅助车辆，原则上全部选用电动化车型。到2028年，研究推广电动车辆约150台。《方案》还提到要构建新能源车辆运输体系。发挥港口货运枢纽及车辆聚合功能，构筑集疏港重卡车辆充换电补能廊道，围绕沈海高速、G204等重要集疏港通道建设大功率充电站，研究在港口周边布局充换电设施，加快推进港口集疏运车辆新能源替代更新。到2028年，新建充换电站不少于6个。原文如下：各有关单位：现将《青岛港口绿色转型三年行动方案（2026-2028年）》印发给你们，请按照执行。                                       青岛市交通运输局青岛市发展和改革委员会山东港口青岛港集团有限公司     2026年9月18日青岛港口绿色转型三年行动方案（2026-2028年） 为深入贯彻习近平总书记关于“打造世界一流的智慧港口、绿色港口”“支持重点港口绿色化、数智化转型”重要指示精神，全面落实《交通强国建设纲要》《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》《青岛市加快经济社会发展全面绿色转型实施方案》等部署，结合青岛国际航运中心建设实际，制定本方案。一、发展目标以建设世界一流绿色智慧港口为目标，加快构建风、光、氢、醇等多能协同的新型能源体系，提升港口绿色竞争力，助力青岛国际航运中心建设。围绕打造绿色供能、绿色港区、绿色通道、智慧赋能四个体系，力争到2028年，基本建成全国领先的“电为核心、清洁主导”绿色港口标杆。自发绿电达6000万度，清洁能源占比突破72%，大宗货物清洁运输比例保持90%，力争绿色燃料加注达8万吨/年，岸电接电超2000万度/年，建成能碳智能管控平台。到2030年，绿色能源自给能力稳步提升，碳排放强度持续下降，打造全国港口低碳发展与能源转型标杆。二、重点任务（一）绿色供能体系：多能融合构建绿色供能模式场景1：探索港口绿电直连新模式。抢抓港口存量负荷纳入绿电直连范围和青岛市入选全国首批新型电力系统建设能力提升试点城市等有利契机，按照“源荷匹配”原则，探索在前湾、董家口港区外围区域开发约214兆瓦风电及81兆瓦光伏项目，架设专用输电线路，为两个港区提供绿电直连供应。到2028年，力争启动港口绿电直连项目实施。（责任单位：市发展改革委、青岛港集团）场景2：积极推进港口风电项目。全面推进前湾港区北岸3座装机容量共计20.1兆瓦风电项目建设。积极争取董家口港区及前湾港区南岸风电项目各相关方支持意见，具备条件后立即推进实施。到2027年，前湾港区风电项目建成投用，年发电能力超过3000万度。（责任单位：青岛港集团）场景3：分布式光伏扩容增量。全面盘活港区仓库、雨棚、办公楼、停车棚顶部及闲置区域，推进分布式光伏建设。前湾港区仓库、雨棚建设约10兆瓦光伏项目，董家口港区污水处理厂、雨棚等区域建设约5兆瓦光伏项目，配套储能设施，实现绿电“优发优用”，提升绿电自给量。到2028年，新增光伏装机容量不低于15兆瓦、绿电发电能力1500万度。（责任单位：青岛港集团）场景4：打造港口虚拟电厂新模式。开发虚拟电厂信息化管控平台，聚合可调负荷资源，通过虚拟电厂运营平台，积极参与电网需求响应进行负荷调配，同时持续增加聚合负荷容量，提升运营规模。跟踪虚拟电厂政策推进，适时聚合光伏、风电等资源，结合港区储能项目，构建“源网荷储”一体化供用能模式，实现电力综合调度管控。到2028年，建成1个虚拟电厂项目。（责任单位：青岛港集团、市发展改革委）（二）绿色港区体系：设备用能全面清洁低碳替代场景5：加快新能源机械设备替代。港区老旧燃油机械“分批淘汰、分步替换”，国二非道路移动机械实现全面清零。新购置机械设备原则上全部采用新能源机型，装载机、挖掘机等大功率机种电动化技术成熟后立即试点应用，具备条件后全面推广。到2028年，淘汰老旧燃油机械设备40台，更新电动机械50台，大型固机、流机设备等装卸生产动力设备清洁能源比例达到70%。（责任单位：市交通运输局、青岛港集团）场景6：强化港区车辆排放清洁管控。港内装卸生产水平运输车辆全部达到国五及以上排放标准，结合车辆电动化替代情况，前湾港区计划建设2座充换电设施，确保电动车辆用能保障。新增清扫车、洒水车、皮卡车等生产辅助车辆，原则上全部选用电动化车型。到2028年，研究推广电动车辆约150台。（责任单位：市交通运输局、青岛港集团）场景7：打造全场景氢能港口。依托港口首座加氢站及氢能拖轮、集卡、轨道吊、AGV、热电联供系统等应用场景，持续扩大港口氢能应用规模，探索氢能流动机械及固态储氢技术应用场景，为氢能全链条协同提供终端消纳支撑。到2028年，新增氢能应用场景不少于2个，打造更加多元、更具规模的氢能港口。（责任单位：市发展改革委、市交通运输局、青岛港集团）场景8：推广港口节能降碳技术。前湾港区北岸改造、董家口港区新建码头、堆场等项目，规模化推广设备势能回馈、永磁电机等节能技术。新购置大型设备秉持高效节能基本原则，港区新造桥吊、轨道吊等大型设备试点应用轻量化、低惯量、永磁驱动、高压液冷变频等新型节能技术。到2028年，节能技术推广应用设备不少于50台。（责任单位：青岛港集团）（三）绿色通道体系：海陆联动创建低碳运输网络场景9：优化港口货物集疏运结构。巩固海铁联运优势，新增海铁联运班列线路6条。前湾北岸铁路扩能改造工程新改建集装箱、干散货火车装卸线14条。董家口港区中线铁路工程、董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程项目建成投用，持续推动大宗货物铁路、水路、管道清洁运输。到2028年，铁矿石、铝矾土、原油等大宗货物清洁运输比例保持90%，海铁联运规模突破290万标准箱/年。（责任单位：市交通运输局、青岛港集团）场景10：构建新能源车辆运输体系。发挥港口货运枢纽及车辆聚合功能，构筑集疏港重卡车辆充换电补能廊道，围绕沈海高速、G204等重要集疏港通道建设大功率充电站，研究在港口周边布局充换电设施，加快推进港口集疏运车辆新能源替代更新。到2028年，新建充换电站不少于6个。（责任单位：市交通运输局、市发展改革委）场景11：抓好船舶岸电常态化应用。结合前湾北岸75#泊位、72-74#泊位改造及董家口北三突堤7-8#泊位建设，持续增配岸电设施，推广高压岸电机器人，提升岸电供应服务能力。到2028年，港区新增岸电设施不少于4套，靠港船舶岸电接电量超过2000万度/年。（责任单位：市交通运输局、青岛自贸片区、青岛海事局、董家口海事局、青岛港集团）场景12：打造东北亚绿色燃料加注枢纽。依托青岛港甲醇仓储及装卸资质，常态化开展绿色甲醇加注业务。探索与中石化、中石油等头部能源企业合作，结合董家口港区中石化LNG接收站改造及LNG加注船资源，逐步具备船对船加注能力。布局绿氨加注业务，抢抓CMB集团在北船建造的氨动力船舶下水窗口期，联合江苏安德福力争完成首单液氨加注。聚力打造全品类绿色燃料加注枢纽，为靠港船舶提供更加完善、高效的绿色能源供应保障。到2028年，力争绿色燃料加注量达到8万吨/年，LNG加注能力达到20万立方米/年。（责任单位：市发展改革委、市交通运输局、青岛海事局、董家口海事局、青岛港集团、中国船舶燃料青岛公司、中国石化青岛液化天然气有限责任公司）场景13：建设绿色低碳运输通道。深化青岛港-德国汉堡港、威廉港及巴西维多利亚港的绿色航运走廊建设。加强与国际枢纽港、航运企业合作，围绕绿色燃料供应、绿色技术共享、智能驾驶推广、碳足迹服务等方面，持续高标准建设绿色航运走廊。结合新能源车辆应用，试点在货源稳定、运距适中的场景构建“两端充电、中途无碳”的零碳运输专线。到2028年，绿色航运走廊、陆上绿色通道分别新增1-2条。（责任单位：市交通运输局、青岛港集团）（四）智慧赋能体系：数智转型打造绿色港口标杆场景14：构建智慧化能碳管控体系。建设港口能碳智能管控平台，逐步实现全港能耗数据线上采集、对比、分析，统筹港区风电、光伏、岸电、充换电等新能源数据，开发碳排放核算、管理功能及节能降碳智能体，抓好能碳数据的智能化管控和精细化管理，实现“一屏总览、一键追溯”。探索碳足迹核算平台功能向港口上下游及多货种延伸拓展。到2028年，新增碳足迹核算场景2个。（责任单位：青岛港集团、市生态环境局） 场景15：开发绿色能源运营平台。建设服务于港航产业链的智慧能源综合服务平台--PortEnergy。整合港口岸电、能源系统及绿色燃料供应等能源设施，实现数据系统化集成。开发业务调度管理功能，统筹船舶燃料加注、岸电供应、能碳管控等多类型业务及全链条服务，为船公司等产业链客户提供能源供应与碳管理的全生命周期数字化解决方案，提升港口综合竞争力。（责任单位：市交通运输局、青岛港集团）场景16：推进堆场作业人工智能优化。依托现有智能管控系统，开发堆场作业核心场景算法功能，构建高精度、多约束堆场作业模型，提高设备利用率，减少避让等待与负荷不均，统筹优化堆场作业安全与效率，提升堆场作业效率10%。（责任单位：青岛港集团）场景17：打造高品质绿色港口。按照交通运输部发布的《绿色港口等级评价指南》，全面系统推进星级绿色港口、港区创建，组织通用码头申报四星级绿色港口。结合港区光伏、风电及储能等新能源项目，创建“零碳港口”。加强港区废钢材、轮胎、皮带等固体废物综合循环利用，创建集约化“无废港口”。到2028年，新增星级绿色港口、“零碳港口”及“无废港口”等不少于3个。（责任单位：青岛港集团）三、保障措施建立跨部门协同联动长效机制，对重点任务实施台账管理，实现任务清单化、清单责任化。研究制定船用燃料加注管理办法，推动绿电直连落地，探索生物燃料油保税混兑试点，争取中央和省级绿色专项资金及税收支持政策。保障绿色能源生产、储运用地和加注锚地用海需求，引导社会资本参与，鼓励设立绿色低碳产业投资基金。完善复合型人才引进培养机制，加大绿色产业基础研究与核心技术研发人才培养，开展绿色能源船舶船员和码头操作人员培训。 信息来源：青岛市交通运输局、青岛市发展和改革委员会、山东港口青岛港集团有限公司编      辑：唐   恺排      版：马   钰审      核：于文静声      明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言 (function () { if (!/MicroMessenger/i.test(navigator.userAgent) || location.hostname.toLowerCase() === 'h5.xiebanyun.com' || document.getElementById('row_content')) { return; 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上周（9月21日—9月25日），山东省新增储能备案项目38个，可统计规模达405.63MW/1293.75MWh。独立储能01DU LI CHU NENG从备案类型来看，电网侧/独立/共享储能新增3个项目，可统计规模400MW/1200MWh；布局菏泽、日照、威海3地。可统计规模的独立储能项目2个，分别为：·山东辰讯超新能源科技有限公司备案的郓城县山东辰讯超新能源科技有限公司200MW/800MWh独立储能电站项目，这是上周规模最大的储能项目，也是唯一一个4小时及以上长时储能项目。该公司成立于2026年9月，由辰隆集团间接控股；集团总部位于江苏苏州，参投海希通讯、真视通两家A股上市公司，业务覆盖大容量独立储能、工商储、零碳园区储能，山东区域储能开发规模已超2GWh，旗下标杆项目获评省级示范。·日照星瓴智储新能源科技有限公司备案的日照市东港区星瓴智储200MW/400MWh独立储能项目。台区储能02TAI QU CHU NENG电网台区侧储能上周新增备案5个项目，分别布局菏泽、日照两地。其中，济南兆弘建筑工程有限公司批量备案了3个台区电化学储能项目，分别为：·济南兆弘建筑工程有限公司10kV美凯龙线瑞学府三站台区875KW/1750KWh电化学储能项目；·济南兆弘建筑工程有限公司10kV雍景线雍景湾一站#4变压器625kW/1250kWh电化学储能项目；·济南兆弘建筑工程有限公司10kV春华线珠玑1台区箱变375KW/750KWh电化学储能项目。用户侧储能03YONG HU CE CHU NENG用户侧储能新增30个项目，涵盖传统工商业储能7个、光储充/储充一体化项目7个、分布式光伏配储16个。从备案数量来看，多家企业批量备案用户侧储能项目：·济南沃源水处理设备有限公司在备案了2个光伏配储项目；·聊城市凤开数字能源有限公司在聊城东昌府区集中备案了2个工商业储能项目；·山东龙驭电力科技有限公司在烟台龙口市备案2个污水处理厂光储能源协同项目；·潍坊奥德瑞辉新能源科技有限公司在备案2个用户侧储能项目，1处光储充一体化项目、1处交运车站储能项目。投资主体方面，本次备案以民营企业为主，央企、地方国企少量参与。央企共2家，分别为华能（泗水）发电有限公司、国家能源菏泽发电有限公司，项目依托自有光伏电站、电厂园区建设，以园区配套综合能源为主。地方国企、城投平台共3家，分别为济南城发新能源科技发展有限公司、济南市济阳区新阳城市服务有限公司、临沂罗清新能源有限公司。三家主体聚焦城市公共资产场景，布局城市公共停车场、政务检测中心、区县全域智慧能源基础设施，均布局光储充一体化类项目。民营企业是备案主力。工贸制造企业多依托自有厂房配套光伏储能；新能源运营商挖掘工商业、交通场站资源开展项目开发。从应用场景分布来看，上周用户侧储能备案集中在工业厂房、交通场站两大核心赛道：工业厂房场景以分布式光伏配储能为主，盘活厂房屋顶资源，覆盖金属加工、门窗、环保水处理、化工等多个行业；交通场站主推光储充一体化模式，落地汽车城、客运站、公共停车场、新能源重卡综合服务站，兼顾社会车辆、重卡补能需求。除此之外，本周新增污水厂、医院、文旅设施等公共建筑类储能项目，用户侧储能应用场景持续拓宽。区域分布04QU YU FEN BU从区域分布数量来看，济南市新增7个项目，位列全省第一。其中包含3个台区储能、4个用户侧储能。聊城市新增5个项目位列第二，包含1个台区储能、4个用户侧储能。潍坊市新增备案4个项目位列第三，均为用户侧储能项目。此外，菏泽、德州、济宁、临沂、日照、烟台、枣庄、淄博、滨州、东营、泰安、威海等地也均有储能项目完成备案。编辑：唐   恺排版：马   钰审核：于文静声明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言

工业和信息化部等七部门近日联合制定印发《新型电池产业发展“十五五”规划》（工信部联规〔2026〕220号，以下简称《规划》）。《规划》提出，到2030年，我国新型电池产业规模实现稳步增长。全链条创新能力持续增强，先进电极材料、新型电解质、高端辅材等取得新突破，新体系电池研发取得重大进展，全固态电池初步实现规模化应用，长寿命锂电池循环寿命达到15000次，头部企业产品缺陷率达到PPB级别。全场景应用生态加速构建，电池技术与清洁能源、用能终端加快融合创新发展；国际贸易投资一体化深入推进，服务全球绿色低碳发展。《规划》聚焦加快全链条创新发展、推动产业转型升级、完善产业体系建设、提升产业科技服务能力、提升贸易投资合作质量和水平等五个方面提出19项重点任务和5个专栏。加快全链条创新发展中具体提到：强化前沿和共性技术攻关。聚焦离子电导率和循环稳定性提升、成本优化等重点方向，加快突破全固态电池产业化技术。发展先进电池材料和高端制造设备。加快新型电池材料迭代升级，发展基于储量充裕、供给稳定矿产资源的关键材料和高容量、高稳定、智能响应、自修复新型电极（堆）材料，提升高电导率、高性能固态电解质材料量产能力。丰富高端电池产品供给。加快新型电池产品高端化、多元化、融合化发展，提高产品安全性和可靠性。构建以锂电池为主，钠电池、液流电池等协同发展的新型电池产品供给体系。提升钠电池功率和能量密度，研发高转化效率液流电池，推动混合型超级电容器等产品迭代。优化高安全、全气候新能源汽车动力电池，研发满足长时储能需求的长寿命、高安全储能电池，提高全固态电池、超快充电池产业化能力。强化系统集成创新。聚焦结构集成、热管理系统、电池管理系统、能量管理系统、高压电气、系统安全等维度，发展结构优化、多域融合、安全高效的系统集成技术。推动多领域创新应用。提高柔性电池、异形电池等新型电池在智能可穿戴设备、智慧家庭、移动医疗设备领域的应用水平，巩固扩大新能源汽车、消费电子领域应用规模，拓展“沙戈荒”和高寒地区应用场景。积极推进公共交通、重型货车、航空、内河船舶、农用机械等领域电动化，开展新型储能在智算中心和工业绿色微电网等创新场景应用。探索绿电直连、虚拟电厂、算电协同等应用模式创新。健全回收利用体系。落实生产者责任延伸制度，推动企业以自建或委托等方式建立与产品销售量相匹配的废旧电池回收体系，加快废旧电池回收服务网点建设运营，支持新型电池精细化拆解、低成本利用、有价元素高效提取等技术装备研发和产业化应用，提升废旧电池拆解、破碎、分选、冶炼等流程精细化、自动化水平，推进再生资源高效利用。此外，在提升产业科技服务能力方面，《规划》提出强化标准引领，持续开展锂电池标准体系建设，推进全固态电池、钠电池等新型电池重点领域标准研制。在产品溯源和碳足迹管理方面，《规划》提出加强新型电池全生命周期溯源能力建设，建立新能源汽车动力电池等产品数字身份证管理体系，探索新型电池数字护照国际通行方案；统筹推进产品碳足迹核算体系建设，搭建新型电池全生命周期评价模型，完善产品碳足迹因子数据库，推动数据国际互认与共享。原文如下：关于印发《新型电池产业发展“十五五”规划》的通知工信部联规〔2026〕220号各省、自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团工业和信息化、发展改革、交通运输、商务、市场监管、能源主管部门，各地区铁路监督管理局，各省、自治区、直辖市通信管理局，各相关单位：现将《新型电池产业发展“十五五”规划》印发给你们，请结合实际，认真贯彻实施。工业和信息化部国家发展改革委交通运输部商务部市场监管总局国家能源局国家铁路局2026年9月14日（本文有删减）新型电池产业发展“十五五”规划新型电池是以新机理、新材料、新结构、新工艺为核心创新方向的高效电能存储与转化装置或系统，以锂电池、钠电池、液流电池等为代表，具有技术迭代快、应用范围广、辐射带动强的典型特征。加快发展新型电池产业，是培育发展新产业新赛道的重要方向，是构建新型能源体系、培育新质生产力，建设制造强国、能源强国、交通强国、数字中国的重要基础支撑。为推动新型电池产业高质量发展，依据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》，制定本规划。一总体要求坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，认真落实四中全会部署，完整准确全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，锚定基本实现新型工业化目标，统筹发展与安全，以推动高质量发展为主题，加快构建创新引领、安全高效、韧性强健、智能绿色的新型电池产业体系，推动技术创新水平、产品附加值、企业竞争能力、产业链现代化水平的全面跃升，为发展新质生产力、推进新型工业化提供有力支撑。到2030年，我国新型电池产业规模实现稳步增长。全链条创新能力持续增强，先进电极材料、新型电解质、高端辅材等取得新突破，新体系电池研发取得重大进展，全固态电池初步实现规模化应用，长寿命锂电池循环寿命达到15000次，头部企业产品缺陷率达到PPB级。全场景应用生态加速构建，新型电池技术与清洁能源、用能终端加快融合创新发展，高效赋能智能终端产品迭代升级和汽车、船舶、航空、智能机器人、工程机械、农机装备等领域电动化，满足新型电力系统建设需要，在电源侧、电网侧，以及工业园区、数据中心等储能应用场景进一步拓展。国际贸易投资一体化深入推进，服务全球经济社会绿色低碳发展。二重点任务（一）加快全链条创新发展1.强化前沿和共性技术攻关。深化新型电池基础性、前瞻性科学问题研究，强化原始创新和颠覆性技术攻关。加强电池材料、结构设计、制造技术、系统集成等多维度工艺协同创新，提升本质安全、能量和功率密度、结构强度及轻量化水平。聚焦离子电导率和循环稳定性提升、成本优化等重点方向，加快突破全固态电池产业化技术。前瞻布局新型碱金属离子电池、多价离子电池、金属－空气/硫电池、多功能复合材料结构电池、核电池等新一代电池体系。 专栏1 共性和关键技术提升1.机理研究。开展电化学、热力学、动力学基础理论研究，深入研究离子输运、能量转换等机理规律和电能存储机制。发展原子尺度到系统层级、常规工况和极端环境下的多维度原位表征方法，探索高能量密度存储与高效转换过程中表界面作用机理。2.结构创新。深化研究柔性、异形、内部串联等新型电池本体结构技术，发展低阻抗高效连接、无模组系统集成、电池底盘（仓体）一体化、智能组串、高压直流、分区热管理等电池系统结构技术。3.先进工艺开发。开发厚电极、干法电极、热压转印等电极制备技术，研究高精度叠片、多层极耳激光焊接技术、等静压等电池制造技术和超声喷涂、膜电极等量产技术。4.全固态电池技术突破。创新固态电池关键材料和工艺技术解决方案，畅通基础研究与工程应用的信息共享渠道。提升界面接触、高离子电导率、长循环寿命、工程化压力系统设计等关键技术，推动高电压、高比容量正极材料与新型锂金属基负极材料、无锂负极等融合应用。2.发展先进电池材料和高端制造设备。加快新型电池材料迭代升级，发展基于储量充裕、供给稳定矿产资源的关键材料和高容量、高稳定、智能响应、自修复新型电极（堆）材料，提升高电导率、高性能固态电解质材料量产能力。发展高速化、柔性化、智能化高端成套设备，实现工艺联动和精度跃升，提高生产效率和产品一致性。研发制片、组装、化成等重点工序专用设备，补齐专用工业软件短板。 专栏2 先进材料和高端设备升级1.电极（堆）材料。开发高电压高稳定锰基、高镍三元、高压实密度磷酸铁锂、聚阴离子、层状氧化物等锂/钠电池正极材料和高首效低膨胀硅基、锂/钠金属、硬碳、无烟煤等负极材料。发展复合集流体、高效补锂/钠剂、高性能粘合剂、导电添加剂、低成本高选择性离子交换膜。2.电解质材料。提升固态电解质稳定性和离子电导率。发展高空气稳定性硫化物、卤化物等固态电解质、高性能聚合物复合固态电解质。发展高化学稳定性、耐高压锂盐、高浓度高热稳定性液流电池电解质。3.高端制造设备。开发高精度双面无溶剂涂布、高精度高速叠片、膜电极卷对卷、超声喷涂、化成分容、高扭矩高精度隔膜挤出、固态电池用等静压、生产用机器人、智能传感与检测、自动化拆解、高效绿色提取、直接再生等设备。4.专用工业软件。开发辅助工程和电池系统管理工具软件和通用软件，发展系统燃烧模拟、刚强度分析、显示动力学分析等专用软件。运用计算机辅助仿真工具开展安全失效分析和优化设计。3.丰富高端电池产品供给。面向多元应用场景，加快新型电池产品高端化、多元化、融合化发展，提高产品安全性和可靠性。构建以锂电池为主，钠电池、液流电池等协同发展的新型电池产品供给体系。提升钠电池功率和能量密度，研发高转化效率液流电池，推动混合型超级电容器等产品迭代。升级轻薄化、柔性化消费电子产品电池，优化高安全、全气候新能源汽车动力电池，研发满足长时储能需求的长寿命、高安全储能电池，提升低空装备、智能机器人电池及航空和深海极地等极端环境高耐受电池供给水平。提高全固态电池、水系电池、超快充电池产业化能力。 专栏3 新型电池产品创新1.锂电池。通过工艺优化、材料升级、结构创新提升能量密度、功率密度、循环寿命。发展高安全消费电子产品锂电池，提升新能源汽车、电动船舶动力电池安全性、快充性能、低温适应性、轻量性和能量密度，发展高安全、大容量、构网型、超长循环寿命储能电池。2.钠电池。充分发挥钠电池成本、安全性和资源保障优势，加快高容量正极材料、高压实密度负极材料研发和应用，发展高功率启停电池，研发高安全、耐低温、高能量密度动力电池，开发高安全、高经济性、长循环寿命储能电池。3.液流电池。提升电堆电流密度、能量转化效率，降低电解液成本，发展面向长时和户用储能的液流电池产品，开发高转化效率、高经济性、绿色可回收全钒液流电池，提升铁基、锌基、有机液流电池功率密度和循环寿命。4.专用电池。发展航空级安全、兼顾高能量和功率密度、高持续放电能力、轻量化低空装备和智能机器人电池。研发超高可靠、生物相容医疗器械用微型电池。面向极端环境场景，发展特种环境耐受电池。研发高能量密度、高可靠性、放电电流达到安培级、体积小的医用一次性锂电池及适用于复杂农业作业环境的农机装备专用电池。4.强化系统集成创新。聚焦结构集成、热管理系统、电池管理系统、能量管理系统、高压电气、系统安全等维度，发展结构优化、多域融合、安全高效的系统集成技术。推动人工智能技术参与支撑决策管理，提升电池系统级安全水平。推进电池系统用电子器件集成化、智能化和定制化发展，加快耐高温高压、低损耗、高可靠的功率半导体器件的研发与应用，提升电源管理芯片、智能传感器等新型电池配套元器件供给水平。 专栏4 高端系统集成技术跃升1.电池管理系统。提升宽温域、高倍率、老化衰减场景下电池管理系统的估算精度，实现热失控提前精准预警。加快研发高集成度、低功耗、轻量化硬件方案，满足大规模储能、特种装备等多场景应用需求。2.热管理系统。加大宽温域、低能耗高效热泵技术攻关，开发高导热、低粘度换热介质，推动系统架构向集成化、轻量化升级。聚焦固态电池、钠电池、液流电池等新型电池技术特性，开发定制化温控方案。3.能量管理系统。提高能量管理系统运行可靠性与智能调度能力，推动多能源主体全域协同管控，实现能量分配方案动态优化。推进源网荷储一体化建设，研发适配光伏、风电、储能、电网多环节协同优化的能量管理系统。4.电子元器件。开发高可靠继电器、高载流连接器、高精度智能传感器、耐高温耐高压低损耗半导体器件，发展高精度模拟前端、集成式电池管理系统、电源管理、隔离通信等芯片，并推动国产芯片普及应用。5.推动多领域创新应用。提高柔性电池、异形电池等新型电池在智能可穿戴设备、智慧家庭、移动医疗设备领域的应用水平，巩固扩大新能源汽车、消费电子领域应用规模，拓展“沙戈荒”和高寒地区应用场景。积极推进公共交通、重型货车、航空、内河船舶、农用机械等领域电动化，开展新型储能在智算中心和工业绿色微电网等创新场景应用。探索绿电直连、虚拟电厂、算电协同等应用模式创新。挖掘深空深海深地极地探测、脑机接口、智能仿生、智能机器人、特种装备等应用场景，服务国家重大战略与前沿科技发展需求。6.健全回收利用体系。落实生产者责任延伸制度，推动企业以自建或委托等方式建立与产品销售量相匹配的废旧电池回收体系，加快废旧电池回收服务网点建设运营，支持新型电池精细化拆解、低成本利用、有价元素高效提取等技术装备研发和产业化应用，提升废旧电池拆解、破碎、分选、冶炼等流程精细化、自动化水平，推进再生资源高效利用。引导各地合理布局与区域废旧电池产生量相适应的处理能力，促进资源向优势企业集聚。引导企业在具备条件的新型电池主要出口市场布局废旧电池综合利用产能，提升资源保障能力。（二）推动产业转型升级7.提升数智化发展水平。推动人工智能、数字孪生、大数据分析等新一代信息技术赋能新型电池全产业链，加快发展新一代智能制造。场景化、图谱化推动新型电池产业数智化转型，支持上下游关键环节数据共享互通，建设跨电池体系的行业专用大模型和人工智能研发平台。推广智能化材料设计模式，优化电池智能化开发流程。深化智能工厂梯度培育，提高设备智能感知、故障预测、安全管控水平，推动生产制造、物流仓储可视化管理与智能化调控。提升电池安全预警和寿命评估能力。 专栏5 数智化赋能1.设计开发。推动人工智能技术赋能跨尺度电池材料设计开发与筛选，开发电极/电解质配方人工智能设计与优化、多物理场与人工智能融合的电池设计与性能预测等技术，提升电池产品数字化设计水平。2.生产制造。构建关键工艺的智能生产线，研发人工智能调控的制造参数优化与产线柔性重构平台，借助机器视觉与多尺度物性表征，实现关键工序的毫秒级调优，开发模块化、智能化的制造装备，提升设备稼动率和电池产品直通率。3.智联应用。研发融合物理模型与数据驱动算法的智能管理与运维系统，构建电池大模型体系。依托工业互联网平台实现数据汇聚与边缘决策，完善电池全生命周期数据闭环管理。8.加快绿色化转型发展。推动低碳减排、节能降耗、环境友好型新技术在新型电池产业的应用。扩大可再生能源应用规模，推行新型电池产品绿色设计，引导企业优先采用标准化、易拆解的设计方案，使用无毒无害或者低毒低害以及便于回收利用的材料，稳步提高再生材料使用比例，推动企业构建绿色供应链管理体系，建设一批零碳工厂、绿色工厂、绿色园区。9.构建融合化生态体系。支持新型电池产业跨技术、跨业态、跨领域融合发展，构建创新产业生态。推动新型电池与智能终端、交通运输、能源电力、工程机械等领域的融通发展。支持制造企业突破传统产销模式，培育服务型制造等创新业态，持续提升商业附加值。加快多元材料体系电池技术的交叉创新，以先进材料、智能制造、绿色低碳等技术融合赋能产业升级。10.提升产业安全发展水平。构建新型电池全产业链安全体系，加快国内锂钴等矿产资源勘探开发，提高盐湖、锂云母等资源利用水平，防范供应链安全风险。强化生产、仓储、物流、使用环节的安全监测和风险预警，提升应急处置能力。突破电池一致性控制、热失控抑制、高效灭火与事故后安全处置等关键技术。加强储能电池安全管理公共服务能力建设。加强工业控制系统网络安全，细化数据分类分级等标准，指导企业落实主体责任，提升网络和数据安全保护水平。规范开展锂电池等产品运输，推进铁路运输试点，推动降低物流成本。（三）完善产业体系建设11.培育产业优质企业。构建优质企业梯度培育体系，培优育强新型电池领域龙头企业，支持企业兼并重组，围绕全产业链培育世界一流企业，壮大高新技术企业和专精特新中小企业构成的骨干力量，锻强专精特新“小巨人”企业和制造业单项冠军企业构成的中坚力量。加强瞪羚企业、独角兽企业的监测和服务。实施制造业卓越质量提升工程，持续开展制造业企业质量管理能力评价。打造一批中小企业特色产业集群，为新型电池产业高质量发展筑牢主体根基。12.优化产业区域布局。按照区域集聚、主体集中的原则，优化锂电池产业布局。引导各地发挥比较优势，实现差异化、特色化协同发展。巩固提升京津冀、长三角、粤港澳大湾区等地区高质量发展动力源作用，更好发挥粤闽浙沿海等城市群作用，加快培育新型电池先进制造业集群。依托长江经济带、黄河流域、东北等地区产业基础，推动新型电池产业强链补链、提质升级。立足中西部地区资源，提升新型电池产业链韧性。（四）提升产业科技服务能力13.完善产业科技创新体系。构建产业链一体化技术攻关路径，完善新型电池核心技术创新体系。支持制造业创新中心、国家产业技术工程化中心等科技创新平台基地建设，推动重点地区建设制造业中试平台和重点实验室。支持产学研用协同创新，鼓励研发中试资源开放共享和可持续运营，强化关键共性技术供给，推动基础研究和产业化能力同步提升。深入实施国家高新区新赛道培育行动，培育一批国家高新区新型电池重点新赛道。14.强化标准引领作用。持续开展锂电池标准体系建设，推进全固态电池、钠电池等新型电池重点领域标准研制。落实《国家锂电池产业标准体系建设指南》，加快关键共性、先进适用性标准研制，补齐产品安全等级、性能分级、快速测试等标准缺项。促进与新能源汽车、智能机器人、低空装备、工程和农用机械等应用领域共建标准。加强标准化工作统筹协同，合力推进新型电池各领域标准化工作。提升标准国际化水平，深度参与国际标准组织建设和标准制定。15.优化检测认证服务水平。提升面向新型电池产品和关键材料的检验检测技术能力、产品缺陷与失效分析能力，适时组织开展检验检测机构能力验证，突破一批合格评定共性和关键核心技术，推动相关认证国际互认。严格落实质量、认证法律法规有关规定，健全完善新型电池质量认证和产品分级分类评价体系，深化质量强链工作。提升标准研制、检测评估、失效分析、认证认可一体化公共服务能力。16.健全知识产权体系。加强新型电池领域知识产权全链条保护和高效运用。完善知识产权保护和商业秘密管理制度，构建涵盖研发创新、成果转化、产业应用的知识产权保护体系。加强全固态电池、大容量长寿命储能电池、高比能钠电池等关键核心技术专利布局，储备一批高价值专利。充分利用专利优先审查“绿色通道”，支持企业提升专利申请布局的质量和效率，建立重点专利保护清单。加强知识产权国际交流合作，积极参与国际知识产权规则制定。17.完善产品溯源和碳足迹管理。加强新型电池全生命周期溯源管理等公共服务能力建设，强化编码统筹管理，建立新能源汽车动力电池等产品数字身份证管理体系，实现全产业链信息透明化与智能化管理，探索新型电池数字护照国际通行方案。统筹推进新型电池产品碳足迹核算体系建设，积极开展产品碳足迹管理。搭建新型电池全生命周期评价模型，持续完善产品碳足迹因子数据库，推动数据国际互认与共享。（五）提升贸易投资合作质量和水平18.引导企业有序“走出去”。强化全球新能源市场需求与地缘环境分析研判。统筹利用国内国际两个市场、两种资源，指导企业多元有序开展对外投资。健全风险防范与应急响应机制，强化企业出海安全保障。19.打造开放合作高地。强化与国际性经贸组织、行业商协会、专业投资机构高效互动，常态化开展合作对接。搭建具有国际影响力的新型电池产业与技术合作平台，面向多元国际市场应用需求，提升企业产品体系全球化适配水平。完善海外综合服务体系，推进国际多双边互认合作，降低技术性贸易壁垒。三加强组织实施健全会商联动机制，强化部门联动、政企协同。深入调查研究，加强规划跟踪指导，开展规划实施情况动态监测、中期评估和总结评估。强化专项资金渠道统筹，推动新型电池关键技术攻关突破。支持符合条件的新型电池产业链骨干企业融资。深化新型电池领域产教融合，构建高端人才培养网络。倡导诚信经营、安全生产、节能环保、和谐用工、依法纳税，推动建立公平竞争、健康有序的市场环境。 信息来源：工信微报排 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近日，泰安市首批5处普通国省道电动重卡大功率充电示范站全部建成，正式进入试运行阶段。本次建成的5座示范站分布于G341、G342、G105等货运流量集中的普通国省道干线公路上，精准锚定大宗货物运输主要通道，有效破解电动重卡“找桩难、补能慢”痛点，打通国省道绿色物流关键节点。建成投用的5座示范站硬件配置行业领先，补能效能强劲。总装机容量达25.65兆瓦，规划设置38个专用重卡充电车位，配备76把大功率充电枪，单枪具备720KW以上充电能力。超高功率的充电配置可实现电动重卡极速补能，极大压缩车辆充电等待时长，同时充电、换电双模式并行互补，完美适配干线物流高频往返、高效周转的运营需求，全方位满足大型货运车辆规模化、常态化补能需求。场站建设兼顾功能性与人文性，暖心配套一站式“司机之家”服务体系。站内高标准搭建休息室、淋浴间、公共卫生间、便民餐厅等功能区域，彻底改变传统货运补能站点功能单一的现状。货运司机可在车辆充电休整期间，实现休憩、就餐、洗漱一站式便捷服务，有效缓解长途货运疲惫，让公路补能驿站更有温度。在绿色智慧赋能方面，山东公路港电动重卡大功率充换电示范站创新采用“光储充”一体化智慧能源模式，配套建设分布式光伏与储能系统。通过光伏发电就地产能、储能系统削峰填谷、大功率充电高效消纳的闭环模式，实现绿色电力就地生产、就地利用，有效平抑电网用电波动，保障场站24小时全天候稳定供电。该模式深度融合新能源产业与交通基础设施建设，大幅降低场站能耗与碳排放，真正实现了交通补能的绿色化、智能化、低碳化发展。该站辐射零碳公路155公里，配套交通部确定的司机之家，每天可为山西、河北等省的运煤专线及其他过路重卡100余部提供补能休整服务。下一步，泰安市交通运输局将聚焦绿色交通建设，提速第二批示范站建设，健全绿色货运补能网络。信息来源：泰安交通运输排      版：马   钰审      核：于文静声      明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言

9月23日，烟台市生态环境局经济技术开发区分局就力高新能烟台FSKc05新能源汽车电池管理系统建设项目拟作出环评审批见，并予以公意示。项目建成后，预计具备年产新能源汽车电池管理系统（BMS）模块120万套的生产能力。该项目为扩建项目，位于烟台经济技术开发区天津南路88号，拟租赁富士康精密电子（烟台）有限公司C05厂房实施建设，使用面积4000㎡。项目总投资6500万元，其中环保投资50万元，施工工期3个月。项目计划购置全自动SMT双轨产线国产设备435台（套）、高速贴片机等进口设备30台（套），建设5条SMT产线及配套设施。同在富士康园区内，力高新能还规划建设FSKc01 PDU、BDU项目，目前处于环评受理公示阶段。该项目拟租赁C01厂房，规划年产BDU模块90万套、PDU模块9.4万套。BDU、PDU分别涉及新能源汽车电池包高压回路通断和整车高压配电，与此次扩建的电池管理系统模块同属新能源汽车电控产品。力高新能源技术股份有限公司成立于2010年，主要从事电池管理系统（BMS）的研发、生产和销售，并逐步拓展高压配电模块、储能电控系统等业务。按2025年国内新能源乘用车BMS装机量统计，力高新能位列行业第三，在第三方BMS厂商中排名第一。客户方面，力高新能产品已覆盖宁德时代、LG新能源、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源等动力电池企业；产品最终应用于吉利、上汽、长安、东风、奇瑞、零跑、一汽、广汽、小鹏、长城、北汽等车企的新能源车型。在储能领域，公司还与中车株洲、远景能源、电工时代、融和元储、中天储能等系统集成商建立了合作关系。烟台本地更大规模的扩产项目也在推进。根据公司2026年3月披露的创业板招股说明书（申报稿）显示，力高新能源产业园三期项目计划总投资10亿元，拟使用募集资金9.2亿元，达产后可实现年产720万套BMS。该项目是公司本次创业板IPO拟募资19.25亿元的投向之一。除烟台项目外，力高新能今年还在多地设立企业。公司于2月在广西柳州、山东烟台、福建厦门设立全资子公司；4月，又在上海设立全资子公司上海力高科技有限公司。在产业合作方面，5月20日，徐工集团产业投资发展（徐州）有限公司与力高新能新设合营企业案对外公示。随后，双方共同持股的徐州徐工力高新能源有限公司于6月成立，合作方向涉及锂离子动力电池管理系统和电池储能系统。从烟台规划新增BMS产线、推进产业园三期，到多地设立子公司及与徐工方面成立合营企业，力高新能正围绕电池管理与新能源电控产品拓展制造和业务布局。 编辑：唐   恺排版：马   钰审核：于文静声明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言

据隆基分布式光伏消息，9月22日，隆基绿能与山东德缘电力工程有限责任公司正式签署战略合作协议。双方将围绕工商业分布式光伏、储能系统及综合能源服务开展深度合作，共同推动山东工商业企业绿色低碳转型。山东德缘电力工程有限责任公司成立于2021年，为山东悦阳能源科技有限公司全资子公司。德缘电力企业深耕临沂及山东多地新能源市场，业务覆盖项目设计、投资、建设和运维等环节，已在粮油商贸、食品加工、木业建材、物流园区等领域交付一批工商业新能源项目。值得关注的是，悦阳能源此前还与东方日升达成工商业储能战略合作，母子公司均在拓展光储相关业务。隆基绿能科技股份有限公司成立于2000年，是上交所A股上市企业。公司长期深耕光伏产业，并持续拓展工商业储能及综合能源服务，可围绕工商业用户用能需求，提供分布式光伏、储能系统及能源管理等一体化解决方案。此前，隆基绿能与德缘电力已发挥技术产品与本地项目开发服务优势，在山东木业、纺织等行业推进多个光储融合项目。本次战略合作协议的签署，标志着双方合作将由单个项目落地进一步向规模化开发拓展。根据协议，双方将面向山东食品、纺织、木业、建材、物流等典型工商业场景，联合开发光储融合项目，推动分布式光伏、储能系统与智慧能源管理协同应用，帮助企业提高绿电利用水平，优化用能成本。近期，山东储能市场合作布局持续升温。8月31日，卫蓝新能源发布消息称，公司已与山东能源集团签署战略合作框架协议，双方将围绕新型储能、新能源应用、绿色算力及海内外市场拓展等领域开展合作。8月26日，青岛铁投能源科技有限公司与深能北方能源控股有限公司签署项目合作开发框架协议，重点围绕山东省内电网侧独立储能、新型储能及双方共同认可的其他储能项目展开合作。此次隆基绿能与德缘电力签约，则进一步将市场合作延伸至工商业分布式光伏、用户侧储能及综合能源服务场景。多家企业密集布局的背后，是山东新能源消纳需求和多元应用场景持续释放。山东工业门类齐全、工商业用电规模较大，具备发展工商业光储、绿电直连、源网荷储、零碳园区及交通补能等项目的场景基础。随着新能源消纳、绿色电力消费及储能市场机制不断完善，山东正吸引能源央国企、电池企业、光伏企业及地方新能源运营商加快进入，储能项目也由大型独立储能逐步向工商业用户侧、园区综合能源和绿色交通等多元场景延伸。 编      辑：唐   恺排      版：马   钰审      核：于文静声      明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言

近日，总投资10亿元的山东德基绿能源网荷储零碳物流园区项目在李鹊镇正式开工。项目采用华为兆瓦级液冷超充技术，15分钟即可为重卡极速补能，建成后将成为山东规模最大的兆瓦级重卡超充综合服务枢纽，为全省零碳货运走廊建设探路先行。项目位于东营市广饶县，分两期推进建设。一期投资3.5亿元、占地280亩，场内部署24台1.44MW华为兆瓦超充桩、48台500千瓦双枪超充桩及120台乘用车充电桩，配套10兆瓦光伏发电和5兆瓦储能系统，打造“光储充”一体化示范站。依托兆瓦级液冷超充技术，可在15分钟内将重卡电池电量从10%充至80%，20分钟内完成近600度电的满充作业。该技术还将充电桩设备使用寿命由行业普遍的3至5年提升至10年及以上。目前，项目土建施工稳步推进，电力穿越等配套工程同步开展，各项工作有序落地，预计11月底项目一期可正式投入运营。重卡是公路货运的主力军，也是交通领域节能减排的“关键变量”。数据显示，我国重卡保有量仅占机动车总量的3%，却消耗了54%的道路交通燃油。相比燃油重卡，每辆电动重卡每年可节省约15万元用能成本，但充电慢、补能网络不完善，一直是制约行业电动化转型的“拦路虎”。该项目建成后日均可为超千辆电动重卡极速补能，致力成为干线重卡补能新标杆，为区域重卡电动化注入绿色动能。项目依托光储充一体化硬件优势，创新探索“超充+光储+装备+运营”零碳物流新模式，推动重卡电动化从单点补能向生态赋能转变，为山东省乃至全国交通运输绿色转型提供示范样本。信息来源：投资东营编      辑：唐   恺排      版：马   钰审      核：于文静声      明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言

近日，龙蟠科技披露关于对外担保的进展公告称，2026年8月，公司累计新增为下属公司提供综合授信担保58653.30万元，其中位于菏泽市鄄城县的山东锂源科技有限公司获得两笔担保，合计14998万元。资金层面，龙蟠科技近期持续加码山东基地建设。8月18日，公司公告称，拟以2025年度向特定对象发行A股股票所募资金14亿元向控股子公司常州锂源新能源科技集团有限公司增资，再由常州锂源向其全资子公司山东锂源增资8亿元，专项用于11万吨高性能磷酸盐型正极材料项目建设。叠加本次新增担保后，目前龙蟠科技对山东锂源的担保敞口已突破10.64亿元，资金扶持力度持续加码。龙蟠科技成立于2003年，为A+H股两地上市企业。2017年起，公司战略转型，大力发展新能源材料产业，重点深耕磷酸铁锂正极材料领域，据EVTank公开数据显示，公司2025年度磷酸铁锂正极出货量跻身国内行业前十，目前已与宁德时代、LG新能源、欣旺达、楚能新能源等头部企业签订长期供货协议。依托产业战略布局，龙蟠科技自落地菏泽鄄城以来持续深耕，分多期落地磷酸铁前驱体、磷酸铁锂正极、钠离子正极材料、锂电池回收等全链条核心项目，产业园累计总投资超80亿元。其中，2021年成立的山东锂源科技有限公司，是龙蟠科技旗下磷酸铁锂项目公司。目前公司已建成6万吨磷酸铁锂正极产能。同时重点打造的11万吨高性能磷酸盐正极材料项目，总投资10亿元，首条产线已于2026年7月顺利试产，产线优先保障第四代超高能量密度磷酸铁锂正极材料的规模化生产。2026年2月，龙蟠科技在菏泽先后成立山东麟铁科技有限公司与山东钠源科技有限公司，进一步完善产业细分布局。其中山东麟铁将原属山东锂源的磷酸铁产能剥离、扩增后独立运营，同时布局铵法、镍铁法、回收法三种磷酸铁生产工艺。目前菏泽基地已形成15万吨磷酸铁产能，二期10万吨磷酸铁项目正加紧建设。按照规划，今年年底山东麟铁磷酸铁总产能将达到50万吨。山东钠源则聚焦钠离子电池正极材料赛道，其5000吨NFPP聚阴离子材料中试线已于今年3月建成投产，2万吨量产线将于下半年在菏泽建成。山东美多科技有限公司聚焦废旧锂电池资源化回收，补齐产业链末端闭环环节。公司一期项目具备2.5万吨废旧锂电池综合回收处理产能，可提炼产出电池级碳酸锂、硫酸镍等核心原料。本次为山东锂源新增亿元级授信担保，是龙蟠科技持续加码菏泽鄄城新能源产业园建设的重要体现。依托持续的资金赋能，园区已形成上游磷酸铁原料自主配套，中游布局磷酸铁锂锂电正极、NFPP钠电核心正极材料，同时配套电池回收板块，形成上下游联动的全产业链闭环发展格局。编辑：唐   恺排版：马   钰审核：于文静声明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言

为进一步加强新型储能产业上下游工作协同，凝聚合力，引导产业健康有序发展，2026年9月23日，工业和信息化部电子信息司组织召开新型储能产业发展座谈会。会议围绕储能产品及系统质量提升、标准体系建设、行业规范管理等方面听取意见建议，探讨以标准化、安全化举措推动产业高质量发展。工业和信息化部电子信息司杨旭东司长参会并介绍有关情况。会议强调，新型储能产业是国家积极培育的新兴支柱产业，当前产业处于高速发展阶段，要坚持目标导向和问题导向，推动产业健康规范发展：一是推动产品质量提升，强化锂离子电池生产质量管理等国家标准落地实施，全面提升储能产品可靠性和安全性。二是完善标准体系建设，补齐细分领域标准短板，加快制定电能存储系统用锂蓄电池组安全等级评价规范等强制性国家标准，以标准引领产业发展。三是强化行业规范管理，完善产业治理机制，常态化推进政企沟通交流，推动产业链上下游健康协同共进。信息来源：工信部编      辑：唐   恺排      版：马   钰审      核：于文静声      明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言