上周（9月14日—9月20日），山东省新增备案重卡充（换）电及一体化综合补能项目36个。按补能方式划分，可统计的重卡充电项目34个、换电项目1个，其中包含7个兆瓦级超充站项目。按应用场景划分，国省道补能项目7个、场站配套补能场景28个、油气站复合改造场景1个。重卡充电项目01ZHONG KA CHONG DIAN 重卡新增充电备案项目34个，占备案项目数量的94.44%。从投资主体分布看，央企项目2个，分别为中国石化销售股份有限公司山东济宁石油分公司、中国石油天然气股份有限公司山东济宁销售分公司在济宁、滨州两地备案的重卡充电项目；地方国企项目1个，由聊城市财金能源发展有限公司在聊城市备案的东外环新能源重卡综合能源充电站；民营企业投资项目31个，布局两类场景，一方面在G220、G308、S319等国省道干线建设公共补能站点，另一方面在工业园、物流园、港口、司机之家、民营加油站租赁场地建设场站配套型充电站。重卡换电项目02ZHONG KA HUAN DIAN上周备案1个重卡换电项目，为时代骐骥绿色能源科技（滨州）有限公司备案的时代骐骥绿色能源科技惠民电动重卡换电站项目。兆瓦级超充站项目03ZHAO WA JI CHAO CHONG ZHAN上周共计备案7个兆瓦级超充站项目。其中，山东隆程新能源科技有限公司、时力充（淄博）新能源科技有限公司、潍坊双玉控股有限公司分别在潍坊、淄博落地重卡超充站项目；山东聚合泰新能源科技有限公司、山东中程合能光储租赁有限公司分别在潍坊、泰安多点布局兆瓦级、重卡超充类项目，在局部区域形成大功率重卡补能集群效应。应用场景04YING YONG CHANG JING国省道干线补能项目7个。主要依托G220、G308、S319、S239、S325、S102等省内重点干线公路布局,站点沿公路沿线布设,聚焦干线通行的长途货运重卡补能需求具体项目分布如下：·济南智驰新能源科技有限公司共计备案3个重卡充电项目，分别落地济南G220干线、聊城S325干线沿线；·济南卡卡充新能源科技有限公司共计备案2个重卡充电项目，分别落地济宁S319、济南S102干线沿线；·乐陵市靖科充电桩有限公司备案S239省道重卡集中式快充站项目；·山东速充智能科技有限公司备案聊城市高唐县G308国道沿线重卡充电站项目。场站配套补能场景28个，为本次备案项目的主要场景类型。项目多落地于工业园区、物流园、港口、仓储场地、乡镇片区、司机之家及民营加油站租赁场地，聚焦产业园区、港区集散运输场景，满足区域内集散重卡的补能需求。从备案数量来看，多家企业批量备案场站配套补能场景项目：·山东聚合泰新能源科技有限公司在济宁市备案2个重卡充电站项目；·山东中程合能光储租赁有限公司在泰安市布局2个兆瓦级重卡充电站项目。油气站复合改造场景1个。为中国石化销售股份有限公司山东济宁石油分公司备案的曲阜第十三加油站增设重卡充电项目，依托既有加油站存量场地增设重卡充电设施，推进传统油气站点向油电一体化综合能源站点升级。区域分布05QU YU FEN BU从区域分布来看，滨州市、泰安市、潍坊市分别备案5个项目，并列全省首位；淄博市备案4个项目，数量位列第二；济南市、济宁市、聊城市、临沂市分别备案3个重卡充电项目，并列第三。此外，菏泽市、德州市、日照市、枣庄市等地也有项目备案。编辑：唐   恺排版：马   钰审核：于文静声明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言

近日，山东省交通运输厅印发《关于公布2026年山东省交通运输绿色低碳高质量发展典型案例的通知》，经申报推荐、专家评审、公示等程序，将87个案例纳入2026年山东省交通运输绿色低碳高质量发展典型案例。入选案例分为零碳道路航运廊道、（近）零碳交通基础设施、运输结构调整优化、交通基础设施资源节约集约利用、绿色出行碳普惠应用、行业绿色低碳治理能力建设、其他节能降碳场景七类。在零碳道路货运廊道领域，入选案例重点围绕新能源重卡推广、充换电设施建设、零碳车队组建及绿色货运廊道运营展开。其中，淄川区通过“车电分离”模式累计投放新能源重型货车469辆，并配套完善充换电设施；临沂“超充一张网”已建设33个超充场站、配置771把超充枪；寿光港以10MW分布式光伏储能项目为核心，建设寿光港至魏桥165公里绿色货运专线，探索“光储充换”一体化运营模式。在零碳航运廊道领域，入选案例涵盖电动船舶、岸电设施、港口新能源装备、光储充一体化及氢能应用等方向。京杭运河济宁段已投入运营5艘纯电动货船，并在龙拱港、梁山港建成2座船舶换电站。在（近）零碳交通基础设施方面，入选案例覆盖高速公路、轨道交通、港口、服务区及工程施工场站等场景，涉及“风光热储”多能融合、“源网荷储控”一体化、光储充系统、智慧能源管控等技术模式。济德高速、青岛地铁、烟台港零碳件杂货码头、泰新高速改扩建零碳智慧工厂等项目入选，体现新能源与交通基础设施融合应用持续深化。烟台港、日照港、潍坊港等围绕零碳码头、绿色集疏运、基于超级电容的零碳无人牵引车、港口制氢及新能源作业设备，形成一批绿色低碳应用案例。从入选案例看，山东交通运输领域的新能源应用场景正由道路货运向港口、航运、轨道交通、高速公路服务区和工程施工场站等领域加快拓展。新能源重卡、电动船舶、光储充换、源网荷储等模式不断落地，为新能源电池、储能系统及相关装备提供了更加丰富的应用场景和更广阔的发展空间。信息来源：山东省交通运输厅编      辑：唐   恺排      版：马   钰审      核：于文静声      明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言

上周（9月14日—9月20日），山东省新增储能备案项目57个，可统计规模达1710.83MW/4824.91MWh。独立储能从备案类型来看，电网侧/独立/共享储能新增6个项目，可统计规模1700MW/4800MWh；布局潍坊、淄博、聊城3地。上周共包含2个GWh级以上储能项目：· 山东普莱斯能源科技有限公司备案的莘县300MW/1200MWh独立储能项目，这是上周规模最大的储能项目。· 鹏赫（淄博）能源科技有限公司备案的500MW/1000MWh独立储能电站项目。上周备案4小时及以上长时储能项目共计3个，除莘县300MW/1200MWh独立储能项目外，其余2个分别为：· 国瑞综能（寿光）能源科技有限公司备案的羊口镇200MW/800MWh独立储能项目；· 淄博晨集新能源科技有限公司备案的200MW/800MWh储能电站项目。台区储能电网台区侧储能上周新增备案3个项目，全部布局德州禹城市，均由山东源发售电有限公司申报备案，项目均采用台区云储能+虚拟电厂融合模式。用户侧储能用户侧储能新增48个项目，占备案项目数量的84.21%。涵盖传统工商业储能9个、光储充/储充一体化项目7个、分布式光伏配储32个。从备案数量来看，多家企业批量备案用户侧储能项目：· 中节能（新泰）太阳能科技有限公司在泰安市批量备案了4个光伏配储项目。· 日照禾峰新能源有限公司集中备案了3个项目，包含2个工商业屋顶光储一体化项目、1个工商业储能项目；· 山东中程合能光储租赁有限公司在泰安肥城备案2个用户侧兆瓦级重卡充电站项目，布局新能源交通储能配套场景；· 潍坊天融禄新能源有限责任公司在潍坊、东营两地布局2个用户侧储能项目；· 山东科赢新能源科技有限公司在济南备案2个用户侧储能电站项目；· 枣庄市新兴产业投资有限公司在枣庄备案2个用户侧储能项目。从投资主体来看，央企、地方国企和民营资本均有参与。其中央企包含中节能（新泰）太阳能科技有限公司、铁塔能源有限公司山东分公司、华润智慧光伏（海阳）有限公司；地方国有企业包括枣庄市新兴产业投资有限公司、德州市能源发展有限公司、山东龙山产发数字能源科技有限公司；其余均为民营企业，既有新能源专业化开发运营企业，也包含轴承、门窗、纺织、金属加工、塑料、装备制造等传统制造业、商贸企业依托自有厂区、建筑资源布局光储/储能项目，市场参与主体多元化特征突出。区域分布从区域分布数量来看，聊城市、滨州市分别新增8个项目，并列全省第一。其中聊城市包含1个独立储能、7个用户侧储能；滨州市均为用户侧储能项目。泰安市新增7个项目位列第二，均为用户侧储能项目。济南市、潍坊市、德州市分别备案6个项目并列第三。此外，日照、淄博、东营、临沂、枣庄、济宁、威海、烟台等地也均有储能项目完成备案。编辑：唐   恺排版：马   钰审核：于文静声明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言

9月20日，宁德时代披露2026年度第七期绿色科技创新债券发行相关文件，本期债券发行总额45亿元。其中，债券募投项目共涉及4个分属不同地区的锂离子电池生产项目，山东时代新能源电池产业基地项目为其中之一，拟使用本次募集资金10亿元。山东时代新能源电池产业基地项目位于山东省济宁市兖州区颜店镇济阳路以东、鲁王路以北、G327国道以南，占地约108公顷，建设内容包括新建厂房、设施房、仓库及辅助用房等，购置涂布机、卷绕机等设备，原材料为NCM&LFP，采用湿法涂布生产工艺技术和流程，形成年产锂电池产品160GWh的生产能力，被视为宁德时代在北方布局的核心新能源工厂，也是其北方产能规划最大的基地之一。目前已建成投产。本次拟发行的45亿元债券并非宁德时代2026年首次募资。公司年内已发行第三至第六期同系列绿色科技创新债券，其中第四、五、六期募集说明书中，单独列明山东时代济宁基地拟使用募集资金分别为20亿元、20亿元、18亿元。叠加本次第七期债券拟投向山东时代的募集资金10亿元，2026年该系列科创债计划投向山东时代的资金合计68亿元。今年7月，宁德时代发布的2026年半年报提及，截至今年6月底，济宁项目累计投资已达到118.86亿元。待本次债券资金落地投放后，项目累计投入将达到128.86亿元，约占139.09亿元总投资额的93%。投资进度超九成且接近收尾，标志着项目整体建设基本落地、核心产能全部成型。在推进济宁基地建设的同时，宁德时代还在东营布局锂电池绿色智造基地。项目一期规划建设40GWh锂电池产能，按照“零碳工厂+灯塔工厂”标准打造，并配套绿电直连系统，是山东首个获批实施方案的绿电直连项目。目前，一期厂房主体施工已基本完成，正在开展收尾工作，计划于2026年底进入联调联试阶段，投产后预计年产值可达260亿元。从规划160GWh的济宁基地到一期40GWh的东营基地，宁德时代在山东两大电池制造项目规划产能合计达到200GWh。与此同时，公司与山东省交通运输厅、山东高速、鲁商集团、远通集团等开展合作，业务布局由动力及储能电池制造进一步延伸至零碳园区、换电网络、电动船舶等应用场景。编辑：唐   恺排版：马   钰审核：于文静声明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言

近日，龙蟠科技集团旗下山东美多科技有限公司的核心产品电池级磷铁溶液正式通过欧盟RoHS和REACH环保认证。这是继美多科技电池级碳酸锂获得同等认证后，该公司在新能源材料领域合规建设的又一进展。RoHS严格限制铅、汞、镉等有害物质含量，REACH要求对产品中所有化学成分进行注册、评估与安全信息披露。据公司消息，通过这两项认证，美多科技电池级磷铁溶液在有害物质控制和化学品安全方面达到了进入欧洲市场的准入门槛。美多科技专注于废旧锂电池回收再利用，核心产品包括电池级碳酸锂、电池级硫酸镍、电池级硫酸钴以及此次通过认证的电池级磷铁溶液。其年产30万立方米电池级磷铁溶液项目，所产出的磷铁溶液可全部用于锂源科技的磷酸铁生产，从而实现集团磷酸铁锂、磷酸铁产业链闭链全循环。信息来源：新浪财经、龙蟠科技排      版：马   钰审      核：于文静声      明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言

近日，山东省工业和信息化厅发布《山东省“十五五”高端化工产业发展实施方案（征求意见稿）》，提出到2030年，全省化工行业增加值年均增长5%以上，高端化工产值占化工总产业比重提升至65%左右。部署三大专项行动、六大主要任务、四大保障措施。《方案》在多个专项行动中，对新能源电池材料发展作出具体部署：发展电子级酚醛树脂、电子级环氧树脂等高性能电子材料。加快高电压富锂锰基正极、钠离子电池硬碳负极等电池材料产业化。加快电池添加剂领域自主研发速度，加强迭代技术研究，全面提升5N产品的生产效率和稳定性；针对高端动力电池、新型硅碳负极电池、固态电池等添加剂需求，开展高压稳定性及多功能一体化研究；针对锂电池电解液溶剂的开发，支持“溶剂—锂盐—添加剂—电解液”一体化发展。同时，加快推进在锂电池膜材料、高性能硬碳材料等产品工程化试验与产业化进程。《方案》还提到，构建绿色化供应体系，聚焦原料多元化、节能降碳、“三废”治理，加快绿色工艺与先进共性技术在传统装置中的推广应用，引导企业积极参与绿色工厂、绿色产品认定。锚定2030年前如期实现碳达峰目标，推动重点园区和重点企业实施节能降碳改造，支持绿电直连、数字化能碳管理中心建设。信息来源：山东省工业和信息化厅编      辑：唐   恺排      版：马   钰审      核：于文静声      明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言

近日，淄博市发展和改革委员会发布《山东省充电基础设施信息公共服务平台接入电动重卡充电站信息公示》。公示显示，自2026年6月起，淄博市新增8座电动重卡充电站点分布于高青、桓台、高新、淄川4个区县；合计充电桩32个、充电枪64把，总功率39.68MW。本次接入涉及国家电网、特来电、华体超充、海汇德、云快充5家运营平台。其中，国家电网接入站点数量最多，共4座；其余各平台各1座。信息来源：淄博市发改委 编      辑：唐   恺排      版：马   钰审      核：于文静声      明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言

9月18日，烟台市生态环境局对万华化学（蓬莱）有限公司碳酸酯装置9万吨/年EC单元扩能项目环境影响评价文件作出审批决定。该项目位于烟台蓬莱化工产业园万华蓬莱产业园现有碳酸酯装置区EC单元内，为改扩建项目，总投资1200万元，其中环保投资5万元。根据批复信息，项目不新增生产装置，主要依托原EC单元生产设备，通过更换高效催化剂、优化进料流程等方式实施扩能。改造完成后，EC总产能将由6万吨/年提升至9万吨/年，其中电子级EC产能由5万吨/年增至7.5万吨/年，工业级EC产能由1万吨/年增至1.5万吨/年。碳酸乙烯酯简称EC，是锂离子电池电解液常用的环状碳酸酯溶剂。EC具有较高的介电常数，有助于锂盐解离，并可参与形成稳定的固体电解质界面膜。实际应用中，EC通常与碳酸二甲酯（DMC）、碳酸甲乙酯（EMC）等线性碳酸酯复配，以兼顾电解液的电化学性能、黏度和工作温度范围。此外，EC也是生产碳酸亚乙烯酯（VC）、氟代碳酸乙烯酯（FEC）等电解液添加剂的重要上游原料。值得关注的是，9月15日，万华化学还公示了蓬莱产业园碳酸酯装置PCZ单元转产7万吨/年EC项目环境影响报告书征求意见稿，拟将原年产10.5万吨碳酸丙烯酯（PC）单元转产改造为2#EC单元，形成年产7万吨EC的生产能力，其中电子级EC2万吨、工业级EC5万吨。若该项目后续顺利实施，万华蓬莱产业园EC供给能力将进一步提升。在扩充电解液材料产能的同时，万华化学正加快推进山东磷酸铁锂产能布局。海阳基地一期10万吨/年磷酸铁锂项目已于2026年3月投产，二、三期各20万吨/年生产线正在建设；莱州基地一期32万吨/年项目已于3月开工。按照企业计划，海阳二、三期及莱州一期项目均计划于2026年末投产，叠加海阳一期，山东全年预计新增磷酸铁锂产能82万吨。目前，万华化学已围绕磷酸铁锂、负极材料、电解液溶剂及辅材等环节持续延伸电池材料产业链。公司2026年半年度报告显示，磷酸铁锂、NMP、碳酸酯、PAA等电池材料正在加快市场拓展。此次蓬莱EC单元扩能，将进一步增强万华化学电解液材料供给能力，并与其在山东布局的正极材料及其他电池材料业务形成协同，为省内动力电池、储能电池产业发展提供更多本地化材料配套。 编辑：唐   恺排版：马   钰审核：于文静声明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言

据济宁高新技术产业开发区管理委员会消息，近日，济宁高新区上汽华域赛科利车身精密部件制造项目、东星涂装汽车零部件智造项目建成投产，主要服务宁德时代(山东)新能源科技有限公司，进一步提升新能源电池产业本地配套能力。两个项目均于2026年1月启动建设、7月完成设备调试，分别布局新能源电池零部件制造与表面处理环节：上汽华域赛科利车身精密部件制造项目：由华域汽车旗下上海赛科利汽车模具技术应用有限公司投资建设。项目落户埃顿智慧工业园，项目按工业4.0标准建设，配套约2.8万平方米现代化厂房及多条现代化智能生产线，核心从事新能源电池外壳、箱体、防护板等精密金属结构件研发与生产。项目全面达产后，规划年产百万套新能源电池箱体部件。东星涂装汽车零部件智造项目：由济宁东新涂装有限公司投资建设该项目聚焦新能源电池零部件防腐、密封等表面处理核心环节，可与上汽华域赛科利项目形成无缝衔接的完整生产工艺链条，补齐本地新能源零部件制造表面处理短板。项目配备两条自动化智能生产线，相较于传统生产模式，兼具节能高效、适配性广、品质稳定等优势，可充分适配新能源零部件大批量、标准化的加工需求。两大项目主要配套宁德时代济宁基地，是宁德时代在北方布局规模最大的动力及储能电池生产基地，规划总产能160GWh。两大项目的投产，将贯通新能源电池结构件生产与表面处理环节，缩短产品运输半径和供货周期，降低物流成本，进一步提升济宁新能源电池产业协同发展水平。两大项目的投产，是山东新能源电池产业本地配套加快完善的一个缩影。近年来，随着宁德时代、欣旺达、海辰储能等动力电池及储能龙头项目相继落地山东，产业集聚效应加快显现，带动一批锂电配套企业赴鲁布局。深圳壹连科技、深圳科达利、宁波震裕科技、江苏龙蟠科技等企业先后在菏泽、枣庄、济宁等地建设生产基地，就近配套电连接组件、电池结构件等产品，山东新能源电池产业链本地配套体系进一步完善。 编辑：葛   颂排版：马   钰审核：于文静声明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言

近日，位于龙口市的山东德晋新能源科技有限公司实现关键技术迭代，企业自主研发的第二代钠离子电池成功下线。该产品突破传统锂电池应用局限，凭借优异的耐高低温性能、超长循环寿命与低成本优势，精准契合长时储能产业发展需求，成功填补了山东省该领域空白，为区域新能源产业高质量发展注入强劲科创动能。当前，国内储能产业规模持续扩容，行业对储能电池的安全性、稳定性、经济性及环境适配性要求持续提升。作为当前储能市场主流产品，锂电池高度依赖进口锂矿资源，制约了储能产业发展。与之相比，钠离子电池原材料在我国储量丰富、供给稳定、成本可控，资源替代性优势突出，成为新能源储能领域重点突破的新方向。历经两年专项技术攻坚，德晋新能源完成钠离子电池的全面迭代升级，相较初代产品实现了质的飞跃。2024年，企业研发的第一代钠离子电池仅处于实验阶段，能量密度存在短板，而全新下线的二代钠离子电池优化生产工艺、提升核心性能，已形成完备量产体系，适配多场景应用需求。目前，企业正对第二代钠离子电池开展全方位性能测试，预计一年左右正式投放市场。相比锂电池，二代钠离子电池优势十分显著。在使用寿命方面，产品预估循环寿命可达15000次，几乎是常规锂电池的2倍，整体使用年限可达15至20年，完美适配大型长时储能项目。在耐温性能方面，产品高低温适应性极强，在零下20℃至零下30℃的低温工况下，容量衰减依旧极低，即便在零下40℃极端低温环境下，放电保持率仍达85%至90%，彻底弥补了锂电池低温运行短板。同时，支持大倍率快充快放，在电力动力输出、电网调频等场景具备独特的应用优势。在安全与成本层面，产品安全等级高于锂电池，运行稳定性更强。依托丰富的钠资源产业链优势，可有效规避锂矿资源束缚，整体生产成本较锂电池降低20%至30%，规模化推广价值极高。德晋新能源一、二期生产线已全面具备钠离子电池量产条件，可完全匹配成熟生产工艺，产能持续释放。目前，德晋新能源锂电池产品及储能系统主要服务于国内外储能电站、工商业储能等领域，凭借优质的产品性能，企业订单供不应求，生产线始终保持满负荷稳产状态，订单排期已延续至11月底，其中产品出口占比超85%。信息来源：投资烟台排      版：马   钰审      核：于文静声      明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言