11月19日，欣旺达动力科技股份有限公司与安徽尚飞航空科技有限公司正式签署合作框架协议，双方将围绕复杂场景下的eVTOL（电动垂直起降航空器）电源系统展开联合研发与应用合作，共同推进低空经济产业发展。就在六天前，深圳埃克森新能源与西航投（成都）科技集团签署战略合作协议。双方将在固态电池技术及其在航空航天和低空经济领域的应用方面展开合作，以埃克森新能源的电池研发与制造能力对接西航投在航空航天产业链、装备制造及资源端的布局，共同推动技术研发和产业化落地。航空动力电池成为锂电厂商兵家必争之地，背后有两大驱动因素。一是近年锂电行业严重内卷，企业急需新市场空间；二是低空经济作为新赛道，航空动力电池市场尚处研发阶段，竞争格局未定且前景广阔。国金证券今年4月研报预测，到2030年国内eVTOL电池市场规模可达1126亿元。目前，欣旺达已形成适配航空器场景的定制化电池系统解决方案。其第一代航空动力电池“欣•云霄1.0”（能量密度≥320Wh/kg）已量产并搭载百公斤级飞行器完成百公里飞行验证。此外，公司打造的飞行器大圆柱平台，采用高镍高硅化学体系加轻量化结构设计，充电10分钟即可达到80%SOC，解决了用户续航焦虑。作为动力电池行业龙头，宁德时代早在2023年就将低空经济电池纳入战略方向，重点突破eVTOL用高比能电池。2024年，宁德时代与亿航智能达成深度合作，联合开发适配EH216 - S eVTOL的定制化电池包。2025年初，宁德时代推出“低空动力解决方案”，除提供电池产品外，还配套智能BMS（电池管理系统），可实时监控电池状态并优化能量分配，目前已与小鹏汇天、峰飞航空等10余家eVTOL厂商达成合作，覆盖国内60%以上的头部eVTOL研发项目。除欣旺达、埃克森新能源、宁德时代外，多家锂电厂商也纷纷入局。10月11日，亿纬锂能与沈阳重明航空科技有限公司签署合作协议，聚焦航空电源技术创新与产业协同。早在6月，亿纬锂能就推出“五位一体”低空经济电池解决方案，10月通过AS9100D航空航天质量管理体系认证。其电池已应用于中航AS700D电动载人飞艇，还与小鹏汇天达成定点开发合作，形成覆盖无人机、eVTOL等低空场景的电池产品体系。10月21日，比克电池产品开发负责人郭馨璐博士分享了公司在eVTOL领域的技术进展。公司围绕“三高一快一长”目标，推出2170-55B、2170-23B、46系列大圆柱电芯及半固态软包电池等多元方案，满足eVTOL对电池的高要求。11月3日，孚能科技透露已成为小鹏汇天下一代原理样机的高压动力电池等供应商，合作进展顺利。公司凭借高电压平台和高能量密度电池技术，加速切入低空飞行器动力系统市场，其成熟的高压与低压连接器技术也将提升飞行器电气安全与系统可靠性。9月28日，中创新航与合肥览翌航空科技有限公司签署战略合作协议，围绕LE200项目高能量密度动力电池方案展开深度合作。中创新航研发的9系高镍/硅体系半固态圆柱电池，能量密度高达350Wh/kg，支持6C快充，正加速技术成果商业化落地。10月29日，鹏辉能源研究院院长李纾黎博士分享了公司在低空飞行器领域的创新成果。公司依托高功率、高能量密度、高安全三大技术平台，推出无人机专用Sky系列电池，能量密度达400Wh/kg，支持6C持续稳定放电。8月18日，由正力新能独家供应的航空动力电池系统，随国内首款双座电动固定翼飞机RX1E获得适航证并启动批量化交付。该电池系统采用双重半固态技术，提升安全性能与大倍率放电能力。正力新能还与多家企业签署战略合作协议，完成多类型飞行器从电芯到电池包的系统化产品布局。深圳汽航院院长张瑞锋认为，航空动力电池已从“概念期”进入“技术攻坚与场景落地并行”阶段，未来3—5年是行业分化关键期，具备技术储备、供应链整合能力和政策资源的企业有望率先盈利。信息来源：欣旺达动力、深圳埃克森新能源、华夏时报、深圳市电池行业协会综合编辑：陈尚瑞排      版：马   钰审      核：于文静声      明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言锂链通——山东省新能源电池产业链供需平台免费发布供需信息欢迎扫码加入促进会交流群

11月18日，山东中新钠能新材料产业有限公司宣布，在山东德州禹城国家高新技术开发区正式启动钠离子电池硬碳负极材料一期项目，总投资额为10亿元，规划产能2.5万吨。01项目启动，打造硬碳负极材料生产基地/ NEWS TODAY一期项目为总规模2.5万吨硬碳负极材料产能的首批建设工程，选址于禹城国家高新区振兴大道南延西侧，占地136.57亩，计划建设8.2万平方米标准化厂房及配套设施，并同步新建5条国际先进水平的智能自动生产线及1条研发中试线。项目全面达产后，预计每年可产出2.5万吨钠离子电池硬碳负极材料，年营业收入有望突破11亿元，税收贡献约1.9亿元。从区域布局来看，禹城国家高新区具备交通便利与新能源产业链日益完善的优势，有助于项目降低物流成本，形成产业集群联动效应，进一步带动化工、装备制造、物流运输等相关产业协同发展。项目推进方面，今年6月，该项目已完成备案工作；9月，公司发布了工程总承包（EPC）招标计划公告。最终，中国十九冶集团有限公司以6.06亿元报价成为第一中标候选人，标志着项目正式进入建设实施阶段。企业信息显示，中新钠能成立于2025年4月，法定代表人任宪峰，注册资本为10,000万元，业务范围涵盖材料制造、技术研发、储能服务等多个领域。公司股东为中城新投（山东）能源科技有限公司和恺碳（青岛）新能源材料有限公司，其中国有背景的中城新投（山东）能源科技有限公司持股74%。02硬碳破局 钠电产业化进程全面加速/ NEWS TODAY钠离子电池因具备资源丰富、成本较低、安全性高、充电速度快等优势，在多个应用场景中展现出广阔前景。尤其在低温环境下，钠离子电池容量衰减较小，性能优于磷酸铁锂电池。在钠离子电池产业链中，负极材料以碳基材料为主，其中硬碳因其高储钠容量、低储钠电位和优异的循环稳定性，被视为理想选择。硬碳负极表现出良好的高低温性能、快充能力及成本优势，适用于电动汽车、储能系统和消费电子等领域。目前，佰思格、贝特瑞、中科海钠、杉杉股份、翔丰华等企业均在积极布局硬碳负极的研发与生产，为规模化应用奠定基础。随着钠离子电池技术不断进步与产业化加速，上游材料领域正迎来规模化突破。正极材料方面，多家企业已实现从千吨级示范线向万吨级产能的跨越；负极材料方面，以硬碳为代表的企业也在积极推进万吨级产线建设，以满足日益增长的市场需求。全国范围内，钠离子电池的发展潜力吸引了众多企业入局。宁德时代于2021年推出第一代钠离子电池，并在2025年配套A00级车型；10月26日，其钠新电池通过新国标认证，成为全球首款获此认证的钠离子电池。中科海钠与华阳集团合作建设1GWh钠电产线，产品应用于储能和低速电动车领域；10月31日，中科海钠宣布四款钠离子电池产品进入量产销售阶段，标志着钠电正式迈入商品时代。贝特瑞、天赐材料、维科技术、杉杉股份等企业也在硬碳负极等领域实现技术突破。03前景可期 规模化商用步入关键五年/ NEWS TODAY据相关数据，2024年中国钠离子电池出货量为3.7GWh，同比增长42%；2025年上半年出货量已达3.5GWh，接近去年全年水平，增长势头显著。研究机构预测，我国钠离子电池市场规模将从2025年的10GWh增长至2034年的292GWh，年均增长率约45%。到2030年，预计中国将占据全球钠离子电池制造量的90%以上。起点研究院（SPIR）数据显示，2025年1–9月，全球钠电池负极材料出货量为0.8万吨，其中硬碳负极占比超过90%；预计到2030年，钠电负极材料出货规模将达到141.9万吨，硬碳负极占比仍将超过85%。在硬碳负极中，生物质硬碳有望保持主流地位，前驱体材料中椰壳目前占比最大，未来竹基、果壳和煤基材料的份额预计提升，而椰壳类受原料限制份额将有所下降。价格方面，2025年钠电负极材料均价为2.9万元/吨，同比下降24.1%，预计到2030年将逐步下探至1.5万元/吨。尽管发展迅速，钠离子电池要实现大规模商业化仍面临多重挑战：技术上，能量密度与循环寿命尚需提升；产业链上，标准不统一、回收体系缺失制约了市场推广；成本方面，部分核心材料仍需通过扩大产能进一步降低。随着技术研发与产业投入的持续加强，这些瓶颈正逐步被突破。业内普遍认为，2025至2030年将是钠离子电池从“技术验证”走向“规模商用”的关键五年。信息来源：中新纳能新材料 、起点纳点、中国工业报、中国石化、中国石油与化工综合编辑：陈尚瑞排      版：马   钰审      核：于文静声      明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言锂链通——山东省新能源电池产业链供需平台免费发布供需信息欢迎扫码加入促进会交流群

11月12日，VC（碳酸亚乙烯酯）龙头企业山东亘元新材料股份有限公司因设备故障造成不可抗力停产，启动全面检修。在山东亘元停产检修当日，VC报价迅速从7.75万元/吨飙升至11-12万元/吨，单日涨幅高达68%，创下行业纪录。根据11月17日百川资讯报价，VC成交均价13.25万元/吨（环比上周五涨2.5万元/吨），最高成交价20万元/吨（环比上周五涨5万元/吨），较7-8月低点4.5万元/吨累涨超150%。对此，隆众资讯电解液添加剂分析师王建琳认为，电解液行情上涨或可持续至今年12月或明年1月，VC未来两个月可能继续小幅探涨。山东亘元作为国内VC行业龙头企业，其产能规模与市场份额举足轻重。公司当前VC有效产能达2万吨，占全国8万吨总产能的25%，是行业供给端的核心支柱。山东亘元的停产检修直接引发下游客户的备货焦虑，部分电池厂及电解液厂商紧急启动替代供应商对接，进一步加剧市场供需紧张预期。VC是锂电池电解液中不可或缺的核心成膜添加剂，虽然仅占电解液成本的3%-5%，却直接影响电池的循环寿命、安全性和高温稳定性。当前供需失衡的核心在于动力电池与储能电池需求的爆发式增长，而供给端面临严峻挑战。更为严峻的是，主要电解液厂商和电池厂的VC库存普遍仅能维持10至15天，部分采购人员已奔赴供应商“驻场要货”，却一货难求。从产能格局看，山东亘元（VC市占率43%）与永太科技（VC市占率12%）、华盛锂电（VC市占率15%）等头部企业合计掌控近70%市场份额。此次山东亘元停产检修，相当于短期抽离近半VC流通货源，叠加下游电池厂（宁德时代、比亚迪等）旺季备货需求，供需矛盾激化，价格弹性显著。在区域布局上，电解液添加剂产能主要分布在华东、华北等化工基础雄厚地区。山东以山东亘元为代表，是行业供给端的核心支柱。江苏集聚了华盛锂电、新宙邦等龙头企业，浙江则以永太科技为代表，构建了从矿产端到电解液的全产业链布局。此次停产检修正在整个产业链引发连锁反应。即使是天赐材料、新宙邦等具备部分VC自供能力的电解液龙头，其外购比例仍较高，短期产能利用率可能下降10%-15%。若VC供给断档持续，电解液产量将大幅缩减，最终传导至电池厂，可能导致动力电池产能被迫下调，直接影响新能源汽车和储能项目的交付进度。面对市场短缺，相关企业正积极规划产能扩张。富祥药业通过其子公司已形成年产8000吨VC及4000吨FEC（氟代碳酸乙烯酯）的产能，计划通过技改等措施将VC产品产能增加至10000吨/年，预计2026年二季度改造完成。值得注意的是，电解液添加剂涨价潮也已波及上游原料，氯化亚砜作为VC生产的核心氯化剂，其需求与价格正同步走高。从长远看，具备VC合成能力的一线电解液企业，如天赐材料、新宙邦，虽然短期会受影响，但其强大的综合实力和部分自供能力将成为“护城河”，长期看更能抵御供应链风险，有望趁机扩大市场份额。此外，这也可能会加速FEC、DTD（硫酸乙烯酯）等新型添加剂的研发和应用，以降低对单一材料的依赖。VC价格暴涨只是表象，供需失衡的背后是整个新能源产业的结构性变革。随着全球储能市场规模持续扩大，电解液产业将呈现两大趋势：一是添加剂技术路线多元化，新型成膜添加剂与VC形成差异化竞争；二是产业链垂直整合加深，从上游溶剂、锂盐到电池制造的协同效应将重塑成本结构。这场由停产检修带来的影响，最终可能成为行业整合与技术升级的催化剂，推动整个锂电池产业格局迎来新一轮重塑。信息来源：财联社、时代周报、起点锂电等编       辑：陈尚瑞排       版：马   钰审       核：于文静声       明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言锂链通——山东省新能源电池产业链供需平台免费发布供需信息欢迎扫码加入促进会交流群

近日，万华绿能（东明）清洁能源有限公司成立，注册资本7.2亿元。股东信息显示，该公司由万华化学（600309）、国电电力（600795）旗下国家能源集团山东电力有限公司各持股50%。近年来，万华化学将电池材料业务视为"再造一个新万华"的千亿级战略方向，积极培育公司"第二增长曲线"。2025年，万华化学计划在新兴材料项目上投资21.6亿元，并安排41.9亿元用于股权投资，重点围绕电池材料布局、新材料业务发展和国际化战略展开。在国内布局方面，万华化学通过一系列新公司强化产业链协同。在今年6月、8月，接连与兴发集团联合成立湖北兴华硅材料有限公司、烟台华兴硅材料有限公司。10月底，又成立了铜陵万桥矿业有限公司，由万华化学旗下电池公司与铜陵化工集团新桥矿业有限公司共同持股，注册资本约2.8亿元。而最新成立的万华绿能（东明）清洁能源有限公司，则将业务范围拓展至发电、输电、储能技术服务等清洁能源领域，积极响应山东省"深化能源转型改革"的政策要求，更是构成了一个覆盖“矿产资源-关键原料-绿色能源”的协同生态。产能建设正在快速推进。2025年2月24日，总投资168亿元的万华化学新一代电池材料产业园在烟台海阳市正式开工。该项目是山东省第一批源网荷储试点项目、全省首个绿电产业园示范项目。根据规划，一期10万吨磷酸铁锂生产线计划于2026年6月投产，2032年12月全部投产。此外，今年8月，万华公示了位于四川的年产12万吨磷酸铁扩建项目环评，计划将原有5万吨/年产能提升至12万吨/年。技术创新同步取得突破。2025年上半年，万华化学第四代磷酸铁锂实现量产供应，第五代产品也已完成定型首发。公司组建了超过五百人的电池材料研发团队，持续推动产品迭代与技术升级。在国际化拓展方面，万华化学积极进军欧洲市场。2025年3月，公司提出将匈牙利宝思德化学打造为欧洲电池材料制造中心的战略目标，并与德国IBU-tec公司合作开发磷酸铁锂材料。同年5月，万华与欧洲电池制造商ElevenEs签署合作备忘录，为其塞尔维亚生产基地供应LFP正极材料等关键电池材料，标志着万华自主产能正式进入欧洲市场。与此同时，万华化学还与海辰储能在电池材料、储能产品及回收利用等六大领域达成战略合作，并布局了25GWh大圆柱储能电池项目，进一步完善在新能源储能领域的生态构建。万华化学在电池材料产业链的全面布局，深度契合山东省推进新能源与产业协同发展的政策导向。按照山东省部署，今年年底储能规模将达到800万千瓦以上，实施30个左右源网荷储一体化试点。万华化学通过具体的项目投资和技术创新，正稳步推进其"再造一个新万华"的战略目标。信息来源：界面新闻、化工新材料、安纳达、六国化工等综合编辑：陈尚瑞排      版：马   钰审      核：于文静声      明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言锂链通——山东省新能源电池产业链供需平台免费发布供需信息欢迎扫码加入促进会交流群

11月12日，国家能源局正式发布《关于促进新能源集成融合发展的指导意见》（以下简称《意见》）。《意见》明确提出，到2030年，集成融合发展将成为新能源发展的重要方式，新能源可靠替代水平明显增强，市场竞争力显著提升，有力支撑经济社会发展全面绿色转型，为加快中国式现代化建设提供更加安全可靠的绿色能源保障。在推动新能源多维度一体化开发方面，《意见》强调多品种互补开发与空间集约复合利用。提出优化“沙戈荒”新能源基地电源结构和储能配置比例，因地制宜建设光热发电等调节性电源，合理控制新建基地煤电装机需求，鼓励打造100%新能源基地。同时，鼓励矿区依托闲置土地、塌陷区等资源发展光伏、风电等新能源。在融合应用层面，《意见》着力推进分布式新能源多领域融合开发。提出推进交通能源融合发展，鼓励在高速公路服务区、铁路站场、机场、港口等交通场所建设新能源与周边用能一体化设施，积极应用柔性汇集接入、智能微电网、车网互动等技术，推动新能源重卡规模化应用及配套补能设施建设。推进建筑光伏一体化发展，推动光伏系统与建筑同步规划设计、同步施工，建设“光储直柔”新型建筑。深化农村能源革命，整合农村分散式风电、分布式光伏、水能等资源，提升乡村电力自主供应能力。同时，鼓励新能源与配建储能一体化调用，探索新能源与其他电源在一定条件下实质性联营，提升整体市场竞争力。在积极推动新能源多元化非电利用方面，《意见》提出着力提升风光氢储协同发展水平，加强电制氢等关键技术攻关，提升电解水制氢对新能源波动的适应性，并推动新能源弱并网、离网制氢模式发展。支持在风光资源富集、生物质和水资源丰富地区，稳步建设绿色氢氨醇综合产业基地，此外，《意见》提出加快推动新能源产业链“以绿制（造）绿”。在新能源资源富集地区，提升新能源装备制造绿电应用水平与空间集聚效能，推进全链条绿色制造，构建集成融合式新能源产业体系。支持以新能源为主的产业园区应用绿电直连、智能微电网等新业态，构建多能互补、高度自给的低碳零碳园区，推动产业园区减污降碳协同增效，实现更高比例“以绿制（造）绿”。为强化政策落地，《意见》还明确了系列组织保障措施。包括优先支持新能源渗透率较高地区开展集成融合项目，优化项目投资开发管理流程，鼓励实现一站式办理。同时，完善市场交易与认证机制，支持新能源基地以一体化模式参与电力市场，推广多年期绿电购电协议，并探索建立绿色氢氨醇等非电能源载体的认证机制。编辑：陈尚瑞排版：马   钰审核：于文静声明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言锂链通——山东省新能源电池产业链供需平台免费发布供需信息欢迎扫码加入促进会交流群

11月11日晚，日科化学（300214.SZ）发布公告，拟对合资公司山东汇能达新材料技术有限公司的投资项目进行变更。原计划建设的“6万吨/年锂电池电解液原料项目”将调整为“10万吨/年废旧橡胶绿色低碳循环利用制备碳基新材料项目”。此次调整主要基于市场环境变化、行业供需格局及产品价格发生重大调整等因素，结合合资公司实际情况及现阶段发展需求而作出。新项目计划分两期实施，一期建设“年产4万吨废旧橡胶绿色低碳循环利用制备碳基新材料项目”，总投资8800万元，建设期1年，预计第二年可完全达产，生产期15年。项目将采用5条连续式废轮胎胶粉热解生产线，实现废旧轮胎的无害化、减量化和资源化利用，属于国家《产业结构调整指导目录》中的鼓励类项目。据日科化学初步测算，一期项目达产后预计可实现年营业收入约1.2亿元，随着项目逐步建成投产，有望进一步提升公司整体营业收入并改善盈利能力。项目建设地点仍位于东营市垦利区胜坨工业园，建设周期为取得施工许可后18个月，资金来源拟通过合资公司自有资金、银行贷款及产业投资基金等多种渠道筹措。据此前，日科化学相关公告了解，2023年2月，日科化学公司董事会审议通过了《关于通过合资公司投资建设“6万吨年锂电池电解液原料项目”的议案》，公司拟使用自有资金2880万元与山东宏旭化学股份有限公司、山东恒裕通投资有限公司共同成立山东汇能达新材料技术有限公司，合资公司成立后拟投资建设年产6万吨锂电池电解液原料项目，预计项目总投资9.5亿元。行业分析显示，近年来锂电池电解液原料行业产能扩张速度显著超过市场需求增长，导致产能阶段性过剩，市场竞争加剧，产品价格持续走低，企业盈利空间受到挤压。尽管近期电解液市场价格有所回升，但部分产品涨价未能完全覆盖原材料成本上涨，行业整体仍面临盈利压力。在此背景下，原规划的6万吨电解液原料项目总投资达9.5亿元，在目前市场环境下存在较大风险，预期投资回报不确定性较高。相比之下，废旧橡胶绿色循环利用领域在全球推进环保与可持续发展政策的背景下，市场需求持续增长，政策支持力度不断加大。新项目所产碳基新材料可广泛应用于高端橡胶制品、轮胎制造以及新能源、环保等多个领域，市场潜力较大。项目在资源、技术、区位等方面具备一定优势。我国作为轮胎生产和消费大国，废旧轮胎产生量居全球首位，回收利用率仍有较大提升空间，原材料供应充足稳定。项目拟采用的废轮胎热解技术成熟可靠，有助于降低技术风险、提升投产效率。此外，项目所在地东营市是国内外重要的轮胎及炭黑产业集聚区，产业链配套完善，潜在客户集中，有利于产品就近销售，降低物流成本，建立稳定客户关系，为项目投产后的市场消纳和快速盈利提供保障。从经济效益看，新项目一期建设周期短、资金回收快、现金流相对稳定，有助于提升公司盈利质量。日科化学表示，此次项目变更是公司顺应市场变化、优化战略布局的重要举措，旨在开拓新的利润增长点，优化业务结构，增强抗风险能力，对公司长期发展具有积极影响。这个项目的终止，并非行业衰退的信号。它恰恰是市场自我优化、资源流向更高效率环节的体现。在全球碳中和大趋势下，电池新能源行业依然是最具发展潜力的战略性新兴产业之一，经历此类个体的、理性的调整，产业发展将更加健康，长期竞争力也会更强。信息来源：山东财经报道、SMM电解液、碳黑产业网、海融网等综合编辑：陈尚瑞排      版：马   钰审      核：于文静声      明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言锂链通——山东省新能源电池产业链供需平台免费发布供需信息欢迎扫码加入促进会交流群

2023-2025年动力电池月度装车量（单位：GWh）10月装车量TOP15企业合计贡献超94%份额。宁德时代单月36.14 GWh，占比43%，环比再增1.9个百分点；比亚迪17.89 GWh，占比21.3%，环比增2.2个百分点；两家合计64.3%，寡头地位进一步巩固。3-10名企业中，国轩高科环比份额提升0.81个百分点，增速最快；中创新航、亿纬锂能、欣旺达等受季节性排产调整，占比略有降低。2025年10月动力电池企业装车量TOP151-10月，宁德时代累计246.8 GWh，市占42.7%，其中磷酸铁锂170.8 GWh、三元76 GWh；比亚迪129.1 GWh，全部为磷酸铁锂，市占22.3%。两家合计份额达65%，头部集中度保持高位。3-10名依次为中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧、正力新能与吉曜通行，十强门槛已抬升至11 GWh。2025年1-10月动力电池装车量前十名（GWh）宁德时代、比亚迪1-10月电池装车量（GWh）部分电池企业1-10月电池装车量（GWh）受年末抢装及政策预期驱动，11-12月装车量有望保持80 GWh以上高位，全年700 GWh目标可期。磷酸铁锂占比预计进一步升至82%左右；三元电池在高端乘用车、出口等细分市场仍存结构性机会。企业端，TOP2份额或逼近七成，第二梯队围绕“产能全球化、产品差异化、客户多元化”展开新一轮竞速。信息来源：电车汇声      明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言锂链通——山东省新能源电池产业链供需平台免费发布供需信息欢迎扫码加入促进会交流群

近日，青岛特来电移动能源科技服务有限公司正式成立，法定代表人为林丹丹，注册资本2000万元人民币。公司经营范围涵盖新能源汽车电附件销售、汽车救援与清障服务、储能技术服务、电池销售、电动汽车充电基础设施运营、新能源汽车整车销售、人工智能公共数据平台及数据处理服务等。该公司由特来电新能源股份有限公司全资持股。作为扎根山东的行业领军企业，特来电成立于2014年9月，是上市公司特锐德（300001.SZ）的控股子公司，专注于新能源汽车充电网的研发、建设与运营，近年来业务拓展迅猛， 从山东本地的潍坊、淄博、济南、日照等地，延伸至浙江、内蒙古、江苏、河北、广东、四川、海南等全国多个地区，已覆盖全国超90%的省份和地级市。在硬件与技术层面，今年8月，特来电总部基地——全球首座“超阶零碳建筑”在青岛崂山区投入使用。该建筑集成光伏、梯次电池储能及车网互动（V2G）等先进技术，实现100%绿电自供，年减碳约2500吨。在产品与战略层面，10月底，特来电在青岛召开“2026技术创新发布会”，发布了6款面向未来的充电网新产品，并系统阐述了公交、公共、小区、园区、物流“五张充电网”的顶层设计。董事长于德翔指出，充电行业已从“充时代”“电时代”迈入“网时代”，未来竞争关键在于“联网成网”的生态构建能力。与此同时，特来电通过合资模式加速全国布局。11月7日，与安徽池州市青阳县国企合资成立新公司；10月24日，与四川省资阳市雁江区国企合资成立另一家运营公司，展现了其强大的资源整合与市场输出能力。2025年，公司被评为青岛市制造业单项冠军企业。截至2025年8月，特来电运营充电站5.7万座，公共充电桩82.1万台，市场份额达32%，充电量、用户规模等指标均居全国首位，日均充电量超6600万度。据特锐德年报，2023年至2024年，特来电分别实现营收41.32亿元和48.91亿元，净利润从1.72亿元增长至2.91亿元。特来电的快速发展也得益于行业政策的有力推动。2025年10月，国家发改委等六部门联合印发《中国充电设施服务能力三年倍增计划》，提出到2027年底建成2800万个充电设施，满足超8000万辆电动汽车的充电需求，推动充电服务能力实现倍增。在母公司特锐德的坚实支撑下，特来电持续强化技术与市场输出。特锐德作为创业板首批上市企业，2025年前三季度实现归母净利润6.86亿元，同比增长53.55%，为特来电的技术创新与市场拓展提供了有力支持。当前，中国充换电产业正由“适度超前建设”迈向“高质量发展”新阶段。特来电此次设立移动能源科技服务公司，正是顺应平台化、智能化发展趋势，通过融合移动能源与人工智能技术，强化数据网能力，进一步完善充电网、微电网、储能网、数据网四网融合”的新能源生态体系。信息来源：山东财经报道、经济观察报、中电社等综合编辑：陈尚瑞排      版：马   钰审      核：于文静声      明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言锂链通——山东省新能源电池产业链供需平台免费发布供需信息欢迎扫码加入促进会交流群

11月10日，国家发展改革委、国家能源局发布《关于促进新能源消纳和调控的指导意见》。《意见》提出，到2030年，协同高效的多层次新能源消纳调控体系将基本建立新增用电量需求主要由新增新能源发电满足；到2035年，适配高比例新能源的新型电力系统将基本建成，全国统一电力市场在新能源资源配置中发挥基础作用。在支持新能源就近消纳新业态发展方面，《意见》提出推动源网荷储一体化、绿电直连、智能微电网、新能源接入增量配电网等新能源就近消纳新业态健康可持续发展，支持新能源就近接入，提升工业园区、建筑楼宇、外向型企业、高载能企业绿电消费及偏远地区供电保障水平。《意见》积极推进流域龙头水库电站建设和水电扩机增容改造。加快抽水蓄能电站建设，充分发挥削峰填谷等多重作用。大力推进技术先进、安全高效的新型储能建设，挖掘新能源配建储能调节潜力，提升利用水平。适度布局调峰气电。因地制宜建设光热电站。推进新一代煤电转型升级，推动新能源替代燃煤自备电厂发电。充分发挥虚拟电厂聚合负荷侧调节资源作用，拓展车网互动规模化应用。此外，《意见》还着力完善市场规则与技术支撑。明确支持分布式新能源、储能、虚拟电厂等新型主体通过聚合等方式参与电力市场；并提出攻关系统灵活调节技术，创新应用液流电池、压缩空气储能等多种技术路线，以加快突破大容量长时储能技术。编辑：陈尚瑞排版：马   钰审核：于文静声明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言锂链通——山东省新能源电池产业链供需平台免费发布供需信息欢迎扫码加入促进会交流群

日前，广州发展新能源集团股份有限公司在济南市起步区投资成立了济南市起步区穗发新能源发电有限公司，注册资本1600万元。这已是该企业在山东布局的第八家子公司，也是其今年在山东落下的第二子。企查查显示，新公司的法定代表人为高鹏，业务范围覆盖风力发电、太阳能发电技术服务，以及充电桩销售、集中式快速充电站和储能技术服务等领域。此前，广州发展新能源已于今年3月在济南市钢城区设立了济南钢城区穗发新能源有限公司。广州发展新能源在山东的版图正稳步扩大。截至目前，该公司在山东投资的8家新能源企业中，2家位于济南，5家位于菏泽，1家位于临沂。其母公司广州发展的实控人为广州市国资委，大股东为广州产业投资控股集团有限公司，主营业务是绿色低碳综合智慧能源、节能、环保、能源金融等业务投资开发和经营。这一系列投资正与母公司的战略方向及业绩增长点高度契合。广州发展最新披露的三季报显示，公司前三季度实现营收379.65亿元，同比增长5.42%；归母净利润21.59亿元，同比增长36.05%。盈利增长主要源于天然气供气量增加，以及风电、光伏装机规模的扩大。广州发展为拓展新能源业务提供了充足的资金支持。据华泰证券分析，其新能源业务增长显著，前三季度新增装机116.44万千瓦，截至9月末累计装机达595.18万千瓦，带动风电和光伏发电量分别同比增长17%和59%。广州发展持续加码山东的背后，是当地不断优化的新能源政策与市场环境。2024年12月，山东省政府办公厅印发《关于健全完善新能源消纳体系机制促进能源高质量发展的若干措施》，明确2025年至2026年，新增风电项目可自主选择全电量或30%发电量参与电力市场，新增光伏项目可选择全电量或15%发电量参与市场，为新能源企业提供了清晰的政策预期。此外，国家层面也在加大充电设施建设支持。2025年9月，国家发展改革委等部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，与穗发新能源在充电桩、集中式快充站等业务布局形成呼应。中国能源网2025年5月的一份研究报告指出，山东的新能源上网电价市场化改革，旨在破除新能源参与市场的制度壁垒，长期将推动行业从“补贴依赖”转向“技术驱动”。随着山东新能源市场化改革的深入推进和消纳机制的不断完善，像广州发展这样的外来能源企业，有望在齐鲁大地的能源结构转型中扮演更加重要的角色。信息来源：山东财经报道、证券时报网、新浪财经、山东省人民政府办公厅、中国能源网综合编辑：陈尚瑞排      版：马   钰审      核：于文静声      明：本文版权归原出处所有，发布本文的核心目的为分享行业动态、拓宽信息维度，内容仅作为读者了解行业的参考素材，不具备任何决策指导意义，不代表本平台对其观点和内容负责，如涉及著作权问题请在后台留言锂链通——山东省新能源电池产业链供需平台免费发布供需信息欢迎扫码加入促进会交流群