山东新能船业依托标准化、智能化建造新模式，打破传统内河造船定制化、低效率瓶颈，新能源船舶进入规模化、批量化建造新阶段，为区域高端装备制造和绿色水运发展注入强劲动能。

日前，随着2艘73米新能源船舶完成交付，山东新能船业新能源运输船累计交付量突破100艘，标志着京杭运河新能源船舶制造正式跨入百艘级规模化交付阶段。

山东新能船业有限公司总装部计划生产主管郑德晓：“2025年全年，新能船业完成交船82艘、开工建造108艘。今年一季度，我们加快建造进度，完成21艘73米LNG动力集散两用船的全流程建造与交付，实现首季‘开门红’。”

批量交付的背后是制造能力的系统性突破，内河船舶制造多为单艘定制，千船千面。随着新能船业标准化船型和模块化作业的持续推进，整体造船效率提升172%。

山东新能船业有限公司制造部主任刘希盛：“我们凭借标准化船型特点，成功打造船体‘小组立’作业前全部实现自动生产的‘智能工厂’，关键环节效率大幅提升，目前联合车间最高产能达到每月8艘，分段月度产能提升超330%，部分分段涂装周期降至3天。”

目前，新能船业新获订单超256艘，在建船舶超97艘。眼下，新能船业二期工程正加速推进，投产后将形成年造运输船200艘、游艇40艘、修船50艘的能力。

山东新能船业有限公司总经理助理、生产管理部部长周建：“二期项目投产后，将具备从单一造船向‘造、修、拆、维’全链条的能力。从单一卖船转向系统化全球布局，持续输出‘模块化建造 异地总装’等技术模式，持续打造内河新能源船舶的百亿级产业园。”