近日，青岛地铁蓝谷快线大田车辆段光-储发电项目拟实施，项目位于即墨区温泉街道大田路南150米大田车辆段，工程总投资约为3541万元，由青岛青铁智慧城市服务运营管理有限公司建设。

工程任务以发电为主，充分开发利用青岛丰富的太阳能资源，建设并网光伏-储能，本次建设光伏面积约78000㎡，为青岛地铁蓝谷快线供电，促进轨道交通工程的经济可持续发展，建设绿色环保的新能源。

大田车辆段附属区域拟采用620Wp单晶硅组件，直流侧装机容量为5.9966MWp，交流侧装机容量为5.7MW。项目采用“自发自用”的方式。光伏发电单元经并网逆变器输出交流电经光伏升压站升压至35kV后，通过车辆段35kV并网柜接至场区牵混所35kV高压侧。

拟在大田车辆段附属区域建设电化学储能系统，储能配置2.5MW/5MWh，包含2套1.25MW升压变流一体机，2套2.5MWh液冷电池舱。通过搭建智慧源网荷储一体化平台，进行统一用能管理，打造智慧能源新生态。

 此前，青岛地铁蓝谷快线复合储能项目顺利并网投用，青岛地铁蓝谷快线的复合储能项目由飞轮储能和中压逆变装置改造应用共同组成。复合储能装置具有安全、高效、环保等优点，其大规模应用为后续线路加快推进节能项目落地提供了样板。据了解，蓝谷快线单日总车辆走行约12200公里，复合储能项目并网投用后，通常情况下，日节电12000度以上，相当于车辆每跑一公里，就比之前省1度电！单线预计年均节省电费约310万元，年均净节电量可达到430余万度、减少二氧化碳排放量约4000吨，30年寿命期内节电净收益约9150万元。

 新项目标志着青岛地铁蓝谷快线将从“复合储能”迈入“光储融合”的新阶段。通过新增光伏发电与电化学储能系统，与既有的飞轮储能形成协同运行机制，项目将构建起“光伏 + 飞轮储能 + 电化学储能”的多元互补能源体系。这一多元体系不仅能显著提升清洁能源自发自用比例，更能通过储能系统对光伏波动性出力进行精细化平抑，有效增强本地电网的调节能力与运行韧性。该项目的实施，不仅为青岛地铁自身降本增效、绿色发展注入新动力，也为探索轨道交通“零碳”运营模式迈出了关键一步。