12 月1日，菏泽市单县谢集镇人民政府对外发布《山东亚洲金属循环利用环保有限公司年处理 10 万吨废锂电池综合再利用项目环境影响评价公众参与征求意见稿》，这标志着山东省又一重量级电池回收项目即将落地。

据了解，该项目选址于单县化工产业园北辰路 1 号，将新建破碎分选系统、无氧裂解系统、金属回收再利用系统、环保系统、技术中心及配套附属设施。项目采用国内先进的废锂电池回收处理技术，报废的废锂电池经破碎分选预处理后实现锂、钴、镍、锰等材料的循环再利用。达产后每年可回收处理废锂电池10万吨，其中磷酸铁锂单体电池60000t/a，三元锂单体电池40000t/a。

此次布局新项目的山东亚洲金属循环利用环保有限公司，是区域内再生资源回收领域的标杆企业。该公司成立于 2014 年 12 月，注册资本 5000 万元，专注于废锂电池、废旧蓄电池等固废处理及金属材料循环再利用，已手握 18 项相关领域国家发明及实用新型专利，具备国际先进水平的废弃物处理工艺。

目前，该公司在单县投建的年处理 50 万吨废锂、废蓄电池综合再利用项目已正式落成。这个总投资 10.1 亿元、占地 139 亩的项目，投资强度达 727 万元 / 亩，已建成生产车间、科研楼等 5 万平方米建筑，配备 2 套破碎分选系统、3 套熔炼系统、10 套精炼炉及无氧裂解、有价金属湿法回收提取等多套核心设备。依托自主知识产权的国际领先技术，项目实现了全线自动化生产，生产用水闭路循环、废塑料全回收，达成废水 “零排放”、废气 “近零排放”、废渣 “再利用” 的全组分清洁利用目标。项目达产后，年可资源化利用 50 万吨废锂及废蓄电池，年产电池材料、稀有合金材料、塑料共 20 万吨及碳酸锂 1.5 万吨。

据不完全统计，山东省已建成及在建的锂电池回收项目超10个（含梯次利用、再生利用等类型），覆盖临沂、泰安、德州、淄博、济宁等主要城市，形成了“从回收网络到拆解再生”的全链条体系。山东密集布局电池回收项目，与国内动力电池退役高峰来临的行业大背景密切相关。随着新能源汽车动力电池 8 年或 12 万公里质保期陆续到期，动力电池回收已成为关乎国家资源安全和产业可持续发展的关键议题。中国电子节能技术协会电池回收利用委员会产业研究部预计，2025 年我国动力电池退役量将达 82 万吨，到 2028 年退役量将突破 400 万吨，行业产值将超 2800 亿元，成为高速增长的战略性蓝海赛道。

市场规模的持续扩容，也吸引了大批市场主体入局。企查查数据显示，截至今年 10 月，国内动力蓄电池回收相关企业现存量达 19.23 万家，2022 年至 2024 年期间，每年新增注册企业均超 4 万家。

不过，动力电池回收赛道机遇与挑战并存。废旧电池具有热稳定性差、易燃易爆、含毒害物质等危险品属性，对回收拆解、提纯再生的技术门槛要求极高。为规范行业发展，我国已构建起多层次政策体系与补贴激励机制：在标准层面，已发布 22 项动力电池回收利用国家标准，覆盖回收、管理、拆解、余能检测、再生利用全环节；在行业规范上，工信部 2016 年发布并于 2019 年修订《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，补充了梯次利用相关要求；在补贴方面，2025 年 3 月，交通运输部等三部门印发补贴细则，对更换动力电池的城市公交车给予每辆车平均 4.2 万元补贴，进一步激活市场活力。