近日，随着首批新能源汽车动力电池退役高峰的临近，一场围绕“城市矿产”的产业布局正在全国多地加速推进。

11月13日，《山东源动未来低碳科技有限公司绿色拆解节能减排循环再利用车用动力电池包项目》环境影响评价文件获得批准公告，标志着这一位于济宁市金乡县金东产业园的新建项目正式步入实施阶段。该项目总投资5500万元，将建设3条梯次利用拆解线与2条再利用生产线，计划年拆解退役动力电池包5万套，并组装梯次利用电池产品10万套，通过绿色拆解与循环再利用技术，为动力电池退役潮的应对提供区域化解决方案。

山东源动未来低碳科技有限公司于2023年成立，作为一家深耕新能源领域的创新型企业，其核心业务聚焦于退役动力电池回收梯次利用。此外，公司业务还延伸至电池销售、充电桩销售以及电子元器件制造等多个领域。

就在此前两天，同类项目在山东与江苏两省接连落地。11月12日，淄博市生态环境局受理了山东鹏顺环保科技有限公司“4万吨锂电池梯次利用及回收再生项目”的环境影响报告书。这一总投资3亿元的项目拟新征土地85亩，致力于建成后实现年处理4万吨废旧锂电池的产能。而在11月11日，江苏德迦循环再生科技有限公司也发布了“年资源化利用5万吨废旧锂电池项目”的首次环评公示。该项目拟投资1.1亿元，在连云港市赣榆区新建梯次利用与再生利用综合生产线，计划对废旧锂电池通过“回收-检测-分类”的工艺路径进行处理：合格电池进行梯次重组再利用，不合格电池则进行破碎分选。

除沿海工业省份外，视线也转向中部地区。11月17日，湖北黄冈高新技术产业开发区披露，由金晟新能源全资控股的湖北睿源新材料有限公司，计划投资7亿元建设“年处理12万吨磷酸铁锂黑粉综合再造项目”。该项目不再局限于电池拆解与梯次利用，而是进一步延伸至电池材料再生环节，拟通过酸浸、碱浸等工艺，将回收的磷酸铁锂黑粉再造为磷酸锂、碳酸锂等关键电池材料，显示出产业链正逐步向高价值后端拓展。

这些项目的密集落地并非偶然，随着中国新能源汽车市场连续十年领跑全球，动力电池规模化退役的“蓝色浪潮”已扑面而来。业内预计，到2030年，我国动力电池回收市场规模将突破千亿元。面对即将爆发的市场，山东、江苏、湖北等省份依托其汽车产业基础、便利物流与园区配套，正积极布局回收网络与处理产能，抢占动力电池全生命周期管理的战略高地。

与此同时，政策层面也在加快完善相关管理体系。今年九月，商务部等多部门联合发布了关于修改《报废机动车回收管理办法实施细则》的决定（征求意见稿），从回收、拆解到流向对动力电池回收进行了全面规范。新规明确要求，回收拆解企业须登记“新能源汽车动力蓄电池编码”，并对车架或动力电池缺失的车辆不予出具《报废机动车回收证明》，从源头确保电池踪迹可溯。同时，细则强制拆解报废电动汽车应当符合行业标准《报废电动汽车回收拆解技术要求》，并规定回收拆解企业应当将本企业拆卸的动力蓄电池交售给废旧动力电池综合利用企业，或者动力电池企业、新能源汽车生产企业依法设立的回收服务网点，从制度层面为电池流向构建了可追溯的绿色通道。

这一系列项目的启动与政策的调整，共同勾勒出中国在新能源汽车产业链末端——电池回收利用环节的系统性布局。从梯次利用到材料再生，从东部沿海到中部腹地，一场关乎资源安全与绿色发展的产业大幕，正随着电池退役潮的涌动而徐徐拉开。